OPINIA
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 14 grudnia 2020 r.
w sprawie dokumentacji projektowej ul. Zamenhofa w Lublinie
Na podstawie § 5 pkt 9 lit. d, w związku z § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie:
Pozytywnie opiniuje dokumentację projektową budowy ul. Zamenhofa w Lublinie na odcinku od ul. Staffa do ul. Sierpińskiego. Jednocześnie Rada Dzielnicy Dziesiąta w uzasadnieniu przedstawia uwagi, do ewentualnego uwzględnienia w przedstawionym projekcie oraz innych tego typu projektach, dotyczących lokalnej infrastruktury drogowej budowanej w zwartej zabudowie mieszkaniowej.
Uzasadnienie
Pismem z dnia 27 listopada 2020 r. znak IP-PI.530.8.2018, Zarząd Dróg i Mostów w Lublinie wystąpił do Rady Dzielnicy Dziesiąta o zaopiniowanie dokumentacji projektowej budowy ul. Zamenhofa w Lublinie na odcinku od ul. Staffa do ul. Sierpińskiego. W załączeniu do przedmiotowego pisma została załączona do zapoznania się wskazana wyżej dokumentacja projektowa. Dokumentacja została przekazana mieszkańcom ulicy Zamenhofa do zapoznania się, mieszkańcy ulicy uczestniczyli również w posiedzeniu Rady.
Na posiedzeniu w dniu 14 grudnia 2020 r. po przeprowadzeniu dyskusji, Rada Dzielnicy Dziesiąta uznała, iż zasadne jest pozytywne zaopiniowanie przedłożonej dokumentacji. Jednocześnie Rada Dzielnicy Dziesiąta uznała za zasadne sformułowanie i przekazanie do Zarządu Dróg i Mostów w Lublinie poniższych uwag, które mogłyby zostać wykorzystane w ewentualnym skorygowaniu przedłożonego projektu, a także projektowaniu budowy innych ulic o charakterze lokalnym w zwartej zabudowie mieszkaniowej. W ocenie samorządu dzielnicy Dziesiąta przedstawione poniżej uwagi dotyczące projektowania ulic, przyczynią się do zwiększenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym, przede wszystkim pieszych, a także stworzenia bardziej przyjaznej mieszkańcom przestrzeni.
Zgłaszane uwagi:
• Wykonanie nawierzchni całej ulicy w jednej płaszczyźnie bez podwyższenia chodników i oddzielenia ich krawężnikami (typowa strefa zamieszkania, woonerf),
• Wykonanie nawierzchni ulicy z asfaltu a miejsc parkingowych z płyt ażurowych (dzięki temu miejsca parkingowe są jednoznaczne wyznaczone, a jednocześnie przepuszczają wodę),
• Wprowadzenie ruchu w jednym kierunku, co pozwoli też na zwiększenie liczby miejsc parkingowych,
• Oznakowanie ulicy jako strefa zamieszkania,
• Wykonanie progów zwalniających wyspowych sinusoidalnych z asfaltu (większy komfort dla kierowców),
• Zachowanie ciągłości kolorystyki chodnika, tak aby wjazdy o innej kolorystyce nie przerywały kolorystyki chodnika (piesi powinni mieć optycznie pewność, że mają pierwszeństwo na chodniku przed samochodami poruszającymi się zjazdami na posesje),
• W przypadku zachowania zaprojektowanego przekroju ulicy (wyniesione chodniki), rozważenie, aby chodnik znajdował się tylko po jednej stronie jezdni, zwiększoną powierzchnię zieloną można by przeznaczyć na nasadzenia zieleni,
• Wykonanie nawierzchni chodników z płyt chodnikowych lub asfaltu (zgodnie z zarządzeniem prezydenta o standardach infrastruktury pieszej), jako nawierzchni bardziej przyjaznej dla wózków, rolek itp.,
• Zmniejszenie szerokości pasa ruchu z 3 m przewidzianych w projekcie do 2,75 m, uzyskana dodatkowa powierzchnia mogłaby być wykorzystana na dodatkową zieleń.
Rada Dzielnicy powyższe uwagi traktuje jako rekomendacje dla przedstawionego projektu (i innych projektów budowy innych lokalnych ulic w zabudowie mieszkaniowej), z jednoczesnym zaznaczeniem, żeby ich ewentualne uwzględnienie nie doprowadziło do opóźnienia, czy też zawieszenia trwającego procesu przygotowania opiniowanej inwestycji.
OPINIA
Zarządu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 20 lutego 2020 r.
w sprawie zmian w organizacji ruchu na przejściach dla pieszych na ulicy Zemborzyckiej
Na podstawie § 5 pkt 9 i § 13 ust. 1a pkt 3 oraz w związku z udzielonym przez Radę Dzielnicy Dziesiąta upoważnieniem na podstawie § 9 ust. 2 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Zarząd Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniżej opinię w sprawie zmian w organizacji ruchu na przejściach dla pieszych na ulicy Zemborzyckiej:
Pismem z dnia 5 lutego 2020 r. w sprawie ZR-ZR-I.7223.3.166.2019 Wydział Zarządzania Ruchem Drogowym i Mobilnością Urzędu Miasta Lublin wystąpił do samorządu dzielnicy Dziesiąta o wydanie opinii w sprawie zmian w organizacji ruchu na ul. Zemborzyckiej polegających na zmianach w oznakowaniu przejść dla pieszych na wyżej wymienionej ulicy. Zaproponowane zmiany mają polegać na wydzieleniu azyli dla pieszych na dwóch przejściach dla pieszych (na wysokości Zespołu Szkół Transportowo-Komunikacyjnych oraz na wysokości marketu Biedronka). Propozycje te zostały przedstawione w związku z wystąpieniem samorządu dzielnicy Dziesiąta z dnia 10 października 2019 r. w sprawie poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym na ul. Zemborzyckiej.
Po zapoznaniu się z przedstawionymi propozycjami oraz po zasięgnięciu opinii Zespołu Szkół Transportowo-Komunikacyjnych, Zarząd Dzielnicy Dziesiąta, działając na postawie upoważnienia udzielonego przez Radę Dzielnicy Dziesiąta na posiedzeniu w dniu 5 lutego 2020 r., przedstawia, co następuje:
- pozytywnie ocenia propozycję utworzenia azylu na przejściu dla pieszych na wysokości marketu Biedronka,
- po zapoznaniu się z opinią Zespołu Szkół Transportowo-Komunikacyjnych, Zarząd Dzielnicy Dziesiąta wyraża opinię, iż likwidacja lewoskrętu na rzecz wydzielonego azylu na przejściu dla pieszych na wysokości wymienionej wyżej placówki oświatowej będzie istotnym utrudnieniem w funkcjonowaniu jednostki, np. po wydzieleniu azylu może być utrudniony wjazd większych pojazdów (dostawczych, ciężarowych, autobusów) ze względu na mały promień łuku, zaś samochody oczekujące na wjazd na posesję będą blokować przejazd ul. Zemborzycką na wprost. Zarząd Dzielnicy Dziesiąta widzi potrzebę dalszego poszukiwania rozwiązań korzystnych zarówno dla pieszych korzystających z przejścia, jak też pojazdów wjeżdżających na teren posesji ZSTK z zachowaniem istniejącego lewoskręstu (np. sygnalizacja świetlna sterowana ręcznie),
- Zarząd Dzielnicy Dziesiąta wnosi również o objęcie opracowaniem nowej organizacji ruchu przejścia dla pieszych przez ul. Zemborzycką w rejonie przystanku komunikacji miejskiej Świętochowskiego 02, poprzez utworzenie azylu dla pieszych, analogicznie jak w przypadku przejścia dla pieszych na wysokości marketu Biedronka,
- dodatkowo Zarząd Dzielnicy Dziesiąta wnosi, aby przy okazji zmian związanych z przejściami dla pieszych, rozważyć możliwość utworzenia wydzielonego na środku jezdni pasa służącego do zjazdów na posesje na odcinku ul. Zemborzyckiej od zjazdu na posesję nr 66 w kierunku skrzyżowania z ul. Herberta. Analogiczne rozwiązanie funkcjonuje na odcinku ul. Zemborzyckiej w kierunku skrzyżowania z ul. Diamentową i należy je ocenić pozytywnie (pojazdy skręcające w lewo w posesje nie blokują pojazdów jadących na wprost, co sprzyja płynnej jeździe).
Mając na uwadze powyższe, Zarząd Dzielnicy Dziesiąta wnosi o uwzględnienie propozycji przedstawionych w przedmiotowej opinii.
OPINIA
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 5 lutego 2020 r.
w sprawie zmian w komunikacji miejskiej związanych z ograniczeniem środków finansowych w budżecie miasta Lublin na rok 2020
Na podstawie § 5 pkt 9 lit. b w związku z § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniżej opinię w sprawie zmian w komunikacji miejskiej związanych z ograniczeniem środków finansowych w budżecie miasta Lublin na rok 2020:
W związku ze znaczącymi ograniczeniami w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej miasta Lublin wprowadzonymi w 2020 roku, samorząd dzielnicy Dziesiąta, mając na uwadze liczne sygnały od mieszkańców dzielnicy oraz własne obserwacje, krytycznie ocenia wprowadzone zmiany. W wyniku ograniczeń w rozkładach jazdy zmniejszona została ilość kursów większości linii komunikacyjnych obsługujących dzielnicę Dziesiąta (w tym newralgicznych dla dzielnicy linii nr 6, 11, 17, 20, 29, 151, 160), co skutkowało utrudnieniami w dostępie do usług przewozowych. Zmniejszenie częstotliwości kursowania sprawiło, że część pasażerów nie jest w stanie wsiąść do pojazdów, a samo podróżowanie środkami komunikacji stało się mniej komfortowe ze względu na zatłoczenie i ograniczenie możliwości przesiadania się na inne linie. Wprowadzone zmiany wydłużyły w wielu przypadkach czas potrzebny na dotarcie pasażerów do miejsc docelowych. W konsekwencji pasażerowie wybierają inne środki transportu, np. samochody osobowe, co niekorzystanie wpłynie na przepustowość ulic, spowoduje wzrost zanieczyszczeń generowanych przez pojazdy oraz przyczyni się do pogorszenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym.
W świetle znaczących przekształceń systemu komunikacji miejskiej jakie zaszły w ostatnich latach w Lublinie (zakupy nowoczesnego taboru, rozbudowa i modernizacja układu drogowego, wyznaczanie buspasów, elektryfikacja linii komunikacyjnych, modernizacja przystanków komunikacji miejskiej), tak znaczące ograniczenie kursowania pojazdów komunikacji miejskiej, w ocenie samorządu dzielnicy Dziesiąta spowoduje szkody w dorobku wypracowanym w ostatnich latach w tym zakresie.
Mając na uwadze powyższe, samorząd dzielnicy Dziesiąta widzi potrzebę zwiększenia finansowania komunikacji miejskiej miasta Lublin, co pozwoliłoby na przywrócenie częstotliwości realizacji kursów do poziomu co najmniej z roku 2019 i zatrzymanie opisanych wyżej niekorzystnych uwarunkowań związanych z wprowadzonymi ograniczeniami.
STANOWISKO
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 5 lutego 2020 r.
w sprawie poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym na ul. Kunickiego
Na podstawie § 5 pkt 1 w związku z § 13 ust. 1a pkt 1 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniżej stanowisko w sprawie poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym na ul. Kunickiego w Lublinie:
Od lat problem braku poczucia bezpieczeństwa podczas poruszania się ul. Kunickiego jest jednym z podstawowych problemów sygnalizowanych przez mieszkańców dzielnicy Dziesiąta. Ulica Kunickiego jest bardzo ważną ulicą w układzie drogowym zarówno Lublina, jak również dzielnicy Dziesiąta, jest głównym ciągiem komunikacyjnym południowego Lublina, o bardzo dużym natężeniu ruchu, w tym pojazdów komunikacji miejskiej. Po ul. Kunickiego przebiegają trasy 14 linii komunikacji miejskiej. Z racji tego, że ulica Kunickiego znajduje się w ciągu drogi wojewódzkiej nr 835, porusza się po niej dużo pojazdów przejeżdżających przez miasto tranzytem, w tym wiele pojazdów ciężarowych. Należy również zaznaczyć, że ul. Kunickiego na całej długości posiada zwartą zabudowę mieszkalną. Bezpośrednio przy ulicy lub w jej pobliżu znajdują się liczne sklepy, punkty usługowo-handlowe, placówki oświatowe, kościoły itp. Powyższe okoliczności powodują, iż ul. Kunickiego generuje również bardzo duże natężenie ruchu pieszych oraz rowerzystów. Ze względu na charakter zabudowy – w większości zabudowa mieszkalna indywidualna i wielorodzinna – ul. Kunickiego posiada wiele skrzyżowań z ulicami podporządkowanymi oraz przejść dla pieszych zarówno wyposażonych w sygnalizację świetlną, jak również bez sygnalizacji.
Przytoczone wyżej uwarunkowania powodują, iż ul. Kunickiego od lat utrzymuje się w czołówce najbardziej niebezpiecznych ulic Lublina, na co ma wpływ duża ilość zdarzeń w ruchu drogowym. Ilość zdarzeń oraz ofiar w latach 2015 – 2019 przedstawia poniższa tabela:
Rok Ilość zdarzeń Ofiary śmiertelne Poszkodowani ciężko ranni Poszkodowani lekko ranni
2015 169 | 3
2016 132 | 3 | 6
2017 145 | 6 | 4
2018 184 | 1 | 4 | 7
2019 137 | 3 | 3
(źródło: www.sewik.pl)
Z pewnością na niezadowalający stan bezpieczeństwa na ul. Kunickiego mają wpływ przestarzałe i nieadekwatne do obecnego natężenia ruchu rozwiązania w zakresie organizacji ruchu: brak wydzielonych lewoskrętów, przejścia dla pieszych przez szeroką, czteropasmową ulicę bez wydzielonych azyli i bez sygnalizacji świetlnej lub innych rozwiązań wymuszających na kierowcach zwolnienie lub zatrzymanie pojazdów, brak sygnalizacji świetlnej lub innych rozwiązań na skrzyżowaniach z ulicami podporządkowanymi ułatwiających włączenie się do ruchu, brak wydzielonych dróg dla ruchu rowerowego.
W związku z powyższym samorząd dzielnicy Dziesiąta widzi potrzebę podjęcia pilnych działań zmierzających do poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym na ul. Kunickiego, ze szczególnym uwzględnieniem poprawy bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych i skrzyżowaniach z ulicami podporządkowanymi na odcinku od skrzyżowania z ul. Dywizjonu 303 do skrzyżowania z ul. Mickiewicza oraz na odcinku od skrzyżowania z ul. Zemborzycką do skrzyżowania z ul. Staffa i ul. Tuwima. Mimo zastosowania w ostatnich latach dodatkowego oznakowania poziomego i pionowego na przejściach dla pieszych na wyżej wymienionych odcinkach ul. Kunickiego, w tym utworzenia w 2019 roku dwóch tzw. przejść aktywnych, w dalszym ciągu stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym należy uznać za niewystarczający.
W ocenie samorządu dzielnicy Dziesiąta działania w zakresie poprawy bezpieczeństwa na ul. Kunickiego powinny być pojęte pilnie i niezależnie od postulowanej od lat konieczności kompleksowej modernizacji ul. Kunickiego (m.in. uchwała obywatelska Rady Miasta Lublin z 3 września 2015 r., stanowisko Rady Dzielnicy Dziesiąta z dnia 18 września 2019 r.). Działania te powinny w szczególności obejmować rozwiązania w zakresie organizacji ruchu drogowego i zastosowanie odpowiednich rozwiązań technicznych, które wymuszą zmniejszenie prędkości przed skrzyżowaniami i przejściami dla pieszych. Nadmierna prędkość, wyprzedzanie i omijanie pojazdów zatrzymujących się przed przejściami, aby przepuścić pieszych, wymuszanie pierwszeństwa przejazdu przez pojazdy wyjeżdżające z ulic podporządkowanych, to główne problemy obserwowane na wymienionych odcinkach ul. Kunickiego.
STANOWISKO
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 5 lutego 2020 r.
w sprawie zachowania lewoskrętu z ul. Kunickiego w ul. Pocztową
Na podstawie § 5 pkt 1 w związku z § 13 ust. 1a pkt 1 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniżej stanowisko w sprawie zachowania lewoskrętu z ul. Kunickiego w ul. Pocztową:
Na czas przebudowy skrzyżowania Lubelskiego Lipca ’80 – Fabryczna – al. Unii Lubelskiej – al. Zygmuntowskie oraz ul. Fabrycznej wraz z mostem na Czerniejówce, w celu ograniczenia utrudnień z tym związanych, w otoczeniu realizowanej przebudowy została wprowadzona czasowa organizacja ruchu, której jednym z elementów było umożliwienie skrętu w lewo z ul. Kunickiego w ul. Pocztową. Praktyka pokazała, iż rozwiązanie to sprawdziło się i w sposób znaczący usprawniło ruch w rejonie Placu Bychawskiego, a w szczególności sprawne skomunikowanie dworca kolejowego z południowymi dzielnicami Lublina m.in. dzielnicą Dziesiąta. Dzięki wprowadzonemu lewoskrętowi możliwe było znaczące skrócenie pokonywanego dystansu oraz czasu potrzebnego na dojechanie do dworca, a tym samym odciążyło lewoskręt z ul. Kunickiego w kierunku al. Piłsudskiego na Placu Bychawskim, a następnie lewoskręt w al. Lubelskiego Lipca ‘80.
Samorząd dzielnicy Dziesiąta widzi potrzebę zachowania tego rozwiązania komunikacyjnego, które na co dzień ułatwia funkcjonowanie wielu kierowcom, w tym mieszkańcom dzielnicy Dziesiąta. Mając na uwadze powyższe, samorząd dzielnicy Dziesiąta wnosi o opracowanie i wdrożenie takiej organizacji ruchu na skrzyżowaniu ul. Kunickiego i ul. Pocztowej, która zachowa na stałe lewoskręt z ul. Kunickiego w ul. Pocztową.
STANOWISKO
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 5 lutego 2020 r.
w sprawie przywrócenia możliwości jazdy na wprost z ul. 1 Maja
w ul. Kunickiego na Placu Bychawskim
Na podstawie § 5 pkt 1 w związku z § 13 ust. 1a pkt 1 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniżej stanowisko w sprawie przywrócenia możliwości jazdy na wprost z ul. 1 Maja w ul. Kunickiego na Placu Bychawskim:
Na czas przebudowy skrzyżowania Lubelskiego Lipca ’80 – Fabryczna – al. Unii Lubelskiej – al. Zygmuntowskie oraz ul. Fabrycznej wraz z mostem na Czerniejówce, w celu ograniczenia utrudnień z tym związanych, w otoczeniu realizowanej przebudowy została wprowadzona czasowa organizacja ruchu, której jednym z elementów było zlikwidowanie możliwości jazdy na wprost z ul. 1 Maja w ul. Kunickiego na Placu Bychawskim. Po zakończeniu przebudowy i wprowadzeniu nowej, zmienionej organizacji ruchu na Placu Bychawskim, na stałe została zlikwidowana możliwość jazdy na wprost z ul. 1 Maja w ul. Kunickiego. Codzienna praktyka pokazuje, iż rozwiązanie to jest uciążliwe dla kierowców, ponieważ wymusza znaczne nadłożenie drogi oraz znaczną stratę czasu, aby z ul. 1 Maja wjechać w ul. Kunickiego. Skręcając w prawo jest to około 1,5 km (przez ul. Lubelskiego Lipca ’80, ul. Stadionową, ul. Gazową oraz ul. Pocztową), zaś skręcając w lewo jest to około 2,5 km (przez ul. Wolską, Drogę Męczenników Majdanka, ul. Lotniczą, ul. Długą oraz ul. Piaskową). Jest to rozwiązanie uciążliwe i generujące zbędny ruch pojazdów oraz niepożądane efekty z tym związane (emisja spalin, dodatkowe zatłoczenie ulic i skrzyżowań, w szczególności w okresie szczytów komunikacyjnych). Uciążliwości związane z likwidacją możliwości jazdy na wprost z ul. 1 Maja dotykają także mieszkańców dzielnicy Dziesiąta, którzy chętnie korzystają z licznych placówek usługowych i handlowych, gabinetów stomatologicznych, banku itp. Zlokalizowanych w rejonie ul. 1 Maja, a także ul. Kościelnej.
Samorząd dzielnicy Dziesiąta widzi potrzebę przywrócenia zlikwidowanego rozwiązania komunikacyjnego, które funkcjonowało przez lata i na co dzień ułatwiało funkcjonowanie wielu kierowcom, w tym mieszkańcom dzielnicy Dziesiąta. Mając na uwadze powyższe, samorząd dzielnicy Dziesiąta wnosi o opracowanie i wdrożenie takiej organizacji ruchu na Placu Bychawskim, które przywróci możliwość jazdy na wprost z ul. 1 Maja w ul. Kunickiego.
STANOWISKO
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 18 września 2019 r.
w sprawie modernizacji ul. Kunickiego w Lublinie
Na podstawie § 5 pkt 1 w związku z § 13 ust. 1a pkt 1 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniżej stanowisko w zakresie modernizacji ul. Kunickiego w Lublinie:
Od lat samorząd dzielnicy Dziesiąta zabiega o modernizację ul. Kunickiego stanowiącej główny ciąg komunikacyjny dzielnicy, a także jedną z głównych ulic podstawowego układu komunikacyjnego miasta Lublina. Zadanie to jest regularnie zgłaszane przez Radę Dzielnicy Dziesiąta w propozycjach z terenu dzielnicy Dziesiąta do budżetu miasta Lublin. Modernizacja ul. Kunickiego była też przedmiotem inicjatywy mieszkańców dzielnicy w roku 2015, polegającej na złożeniu do Rady Miasta Lublin projektu uchwały obywatelskiej popartej podpisami ponad 1300 mieszkańców. Rada Miasta Lublin przyjęła w tej sprawie uchwałę nr 237/IX/2015 z dnia 3 września 2015 r. Przedmiotowa uchwała nadal oczekuje na wdrożenie w życie.
Potrzeba modernizacji ul. Kunickiego wynika z jej bardzo złego stanu technicznego, a także sygnalizowanych od lat przez mieszkańców dzielnicy Dziesiąta problemów związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego. Ulica Kunickiego jest bardzo ważną ulicą w układzie drogowym miasta, jest głównym ciągiem komunikacyjnym południowego Lublina, o bardzo dużym natężeniu ruchu, w tym pojazdów komunikacji miejskiej. Po ul. Kunickiego przebiegają trasy 14 linii komunikacji miejskiej. Z racji tego, że ulica Kunickiego znajduje się w ciągu drogi wojewódzkiej nr 835, porusza się po niej dużo pojazdów przejeżdżających przez miasto tranzytem, w tym wiele pojazdów ciężarowych. Należy również zaznaczyć, że ul. Kunickiego na całej długości posiada zwartą zabudowę mieszkalną. Bezpośrednio przy ulicy lub w jej pobliżu znajduje się wiele sklepów, punktów usługowo-handlowych, szkoły oraz kościoły. Powyższe okoliczności powodują, iż ul. Kunickiego generuje również bardzo duże natężenie ruchu pieszych oraz rowerzystów.
Ul. Kunickiego od kilkudziesięciu lat nie doczekała się kompleksowego remontu na całej długości. W różnych latach remontowane lub przebudowywane były poszczególne jej odcinki (w rejonie Placu Bychawskiego, skrzyżowanie z ul. Dywizjonu 303 i ul. Wyścigową oraz odcinek od skrzyżowania z ul. Staffa do skrzyżowania z ulicami Sierpińskiego, Abramowicką i Głuską). W pozostałym zakresie stan nawierzchni jezdni, chodników, zjazdów do posesji, zatok przystankowych, słupów oświetleniowo - trakcyjnych jest bardzo zły. Nawierzchnia zarówno jezdni, zjazdów, jak też chodników jest bardzo zniszczona, nierówna, z licznymi ubytkami, często wielokrotnie naprawianymi. Na części ulicy występują głębokie koleiny. Krawężniki oraz obrzeża chodnikowe w wielu miejscach są zniszczone, pozapadane lub brak ich w ogóle. W bardzo złym stanie jest również część słupów oświetleniowo – trakcyjnych (odchylenia od pionu, ubytki betonu, przez które widoczne jest skorodowane zbrojenie). Również powierzchnie zielone w pasie drogowym ul. Kunickiego są zdegradowane, często zniszczone i rozjeżdżone przez samochody.
Należy zaznaczyć, iż ul. Kunickiego od lat utrzymuje się w czołówce najbardziej niebezpiecznych ulic Lublina, na co ma wpływ duża ilość zdarzeń w ruchu drogowym (wypadków i kolizji). Z pewnością na niezadowalający stan bezpieczeństwa na ul. Kunickiego mają wpływ przestarzałe i nieadekwatne do obecnego natężenia ruchu rozwiązania w zakresie organizacji ruchu: brak wydzielonych lewoskrętów, przejścia dla pieszych przez szeroką, czteropasmową ulicę bez wydzielonych azyli i bez sygnalizacji świetlnej lub innych rozwiązań wymuszających na kierowcach zwolnienie lub zatrzymanie pojazdów, brak sygnalizacji świetlnej lub innych rozwiązań na skrzyżowaniach z ulicami podporządkowanymi ułatwiających włączenie się do ruchu, brak wydzielonych dróg dla ruchu rowerowego.
W świetle powyższego potrzeba kompleksowej modernizacji ul. Kunickiego, której celem będzie poprawa stanu technicznego ulicy oraz poprawa bezpieczeństwa użytkowników, zarówno kierowców pojazdów, jak też pieszych i rowerzystów, jest w pełni zasadna. Jednocześnie Rada Dzielnicy Dziesiąta widzi potrzebę zweryfikowania funkcji jaką powinna pełnić ul. Kunickiego, z szerokiej arterii komunikacyjnej podporządkowanej ruchowi pojazdów na ulicę w większym stopniu otwartą na ruch pieszych i rowerzystów (obecnie brak jest jakichkolwiek rozwiązań umożliwiających poruszanie się rowerami) z możliwie dużym udziałem zieleni.
Mając na uwadze powyższe Rada Dzielnicy Dziesiąta przedkłada poniżej założenia, według których powinna być przeprowadzona modernizacja ul. Kunickiego:
- Wymiana nawierzchni jezdni wraz z krawężnikami, obrzeżami, nawierzchnią chodników,
- Wymiana słupów oświetleniowo – trakcyjnych,
- Kompleksowa rewitalizacja zieleni w pasie drogowym: odnowienie trawników, zaprojektowanie i wykonanie nowych nasadzeń drzew i krzewów, uzupełnienie i pielęgnacja istniejącego drzewostanu, mini skwery, wprowadzenie pasa/pasów zieleni na odcinek ul. Kunickiego od wiaduktu kolejowego do skrzyżowania z ul. Dywizjonu 303,
- Montaż elementów małej architektury: ławki, kosze na śmieci, stojaki na rowery, tablice ogłoszeniowe i informacyjne itp.,
- Wyznaczenie jednego pasa ruchu do jazdy na wprost dla każdego kierunku z wyznaczeniem pośrodku jezdni pasa na zjazdy do posesji, a w rejonie skrzyżowań na lewoskręty,
- Wyznaczenie odseparowanych od jezdni jednokierunkowych pasów dla ruchu rowerowego,
- Likwidacja jednego z prawoskrętów (zewnętrznego) z ul. Kunickiego w ul. Dywizjonu 303 i zastąpienie go pasem zieleni,
- Zastosowanie rozwiązań spowalniających ruch drogowy w obrębie skrzyżowań i przed przejściami dla pieszych,
- Remont zatok przystankowych z rozważeniem częściowej ich likwidacji (pojazdy komunikacji miejskiej zatrzymywałyby się na pasie ruchu, analogicznie jak ma to miejsce na ul. Nowy Świat).
- Zaprojektowanie i wykonanie nowego oznakowania pionowego i poziomego.
STANOWISKO
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 18 września 2019 r.
w sprawie zakresu planowanej przebudowy ul. Herberta w Lublinie
Na podstawie § 5 pkt 1 w związku z § 13 ust. 1a pkt 1 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniżej propozycje do zakresu planowanej przebudowy ul. Herberta w Lublinie:
Od kilku lat samorząd dzielnicy Dziesiąta zabiega o modernizację ul. Herberta zlokalizowanej na terenie dzielnicy, m.in. poprzez regularne zgłaszanie przedmiotowego zadania do ujęcia w budżecie miasta Lublin. Ulica ta od kilkudziesięciu lat jest intensywnie eksploatowana, a jednocześnie ani razu nie przechodziła gruntownego remontu, prowadzone były jedynie doraźne prace naprawcze nawierzchni jezdni. Obecnie jezdnia jest bardzo zdegradowana, nieco lepiej prezentują się chodniki wzdłuż ul. Herberta, które kilka lat temu w dużej części zostały wymienione. Podczas spotkania Rady Dzielnicy Dziesiąta z Prezydentem Miasta Lublin Panem Krzysztofem Żukiem w dniu 18 czerwca 2019 r. uzgodniono, iż samorząd dzielnicy przedstawi proponowany zakres prac w związku z planowaną przebudową ul. Herberta. Mając na uwadze powyższe Rada Dzielnicy Dziesiąta przedstawia poniżej propozycje dotyczące przebudowy wskazanej wyżej ulicy:
- Wymiana nawierzchni jezdni wraz z krawężnikami, obrzeżami, nawierzchnią chodników,
- Remont zatok parkingowych,
- Likwidacja zatoki przystankowej przystanku Młodzieżowa 02, zatrzymywanie pojazdów komunikacji miejskiej powinno następować na pasie ruchu analogicznie jak ma to miejsce na przystanku Młodzieżowa 01,
- Wyznaczenie miejsc postojowych wzdłuż ul. Herberta na odcinku między przystankiem Młodzieżowa 01 a skrzyżowaniem z ul. Przybylskiego, z równoczesnym zwężeniem pasów ruchu na tym odcinku,
- Zwężenie wylotu ul. Świętochowskiego w ul. Herberta na rzecz poszerzenia chodnika po stronie pizzerii oraz powiększenia zielonego skweru po drugiej stronie,
- Uregulowanie funkcjonowania miejsc postojowych przy skrzyżowaniu ul. Herberta z ul. Młodzieżową, obecnie zajmowanie tych miejsc wymaga przejeżdżania samochodów przez chodnik dla pieszych,
- Przebudowa wjazdu na parking przy żłobku, obecnie wjazd i wyjazd z parkingu są utrudnione ze względu na zbyt małą szerokość,
- Przebudowa skrzyżowania ul. Herberta z ul. Dunikowskiego, utworzenie minironda (w płaszczyźnie jezdni),
- Budowa ścieżki rowerowej przy chodniku na odcinku od ul. Dunikowskiego w kierunku ul. Smoluchowskiego po stronie szpitala,
- Likwidacja zatoki przystankowej przystanku Herberta 01, zatrzymywanie pojazdów komunikacji miejskiej na pasie ruchu,
- Remont nawierzchni parkingu przed jednostką wojskową,
- Włączenie do zakresu przebudowy odcinka ul. Dunikowskiego do skrzyżowania z ul. Mickiewicza (wymiana nawierzchni jezdni wraz z krawężnikami, obrzeżami, nawierzchnią chodników, pozostawienie pasów rowerowych wraz odseparowaniem ich od pasów ruchu lub zwężenie jezdni i budowa ścieżki rowerowej przy chodniku na przedłużeniu istniejącej ścieżki wzdłuż ul. Dunikowskiego po stronie parzystej),
- Remont nawierzchni parkingu w rejonie skrzyżowania ul. Herberta z ul. Przybylskiego w części należącej do miasta,
- Remont nawierzchni ul. Przybylskiego na odcinku od ul. Herberta do ul. Biernata z Lublina.
- Reorganizacja miejsc parkingowych na całej długości ul. Herberta oraz na odcinku ul. Dunikowskiego do skrzyżowania z ul. Mickiewicza poprzez wyznaczenie lub budowę nowych miejsc parkingowych w miejscach gdzie będzie to możliwe.
OPINIA
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 18 września 2019 r.
w sprawie zmiany przebiegu trasy linii nr 21 na terenie dzielnicy Dziesiąta poprzez ponowne skierowanie linii na ul. Nowy Świat
Na podstawie § 5 pkt 9 lit. b w związku z § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie:
Pozytywnie opiniuje zmianę przebiegu trasy linii nr 21 na terenie dzielnicy Dziesiąta poprzez ponowne skierowanie linii na ul. Nowy Świat.
Uzasadnienie
Pismem z dnia 9 lipca 2019 r. znak PP.402-18-1/19, Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie wystąpił do Rady Dzielnicy Dziesiąta o ponowne wyrażenie opinii w sprawie przebiegu trasy linii nr 21 w związku z licznymi interwencjami pasażerów, które wpłynęły do ZTM w Lublinie na skutek zmiany trasy przejazdu linii komunikacyjnej nr 21. Zmiana polegała na tym, że trasa linii nr 21 przebiega obecnie ul. Wrotkowską, ul. Wyścigową oraz ul. Dywizjonu 303, z pominięciem ul. Nowy Świat i ul. Kunickiego.
Rada Dzielnicy Dziesiąta ze zrozumieniem odnosi się do wniosków i oczekiwań mieszkańców zarówno dzielnicy Dziesiąta, jak również innych dzielnic (Kośminek, Bronowice, Felin) sformułowanych w przekazanych przez ZTM w Lublinie wnioskach, jak również interwencjach wpływających do samorządu dzielnicy Dziesiąta. Rada Dzielnicy Dziesiąta podziela pogląd, że zmiana przebiegu trasy linii nr 21 (przejazd ul. Wyścigową zamiast ul. Nowy Świat i ul. Kunickiego), spowodowała dla wielu mieszkańców miasta pewne utrudnienia, w szczególności ograniczyła dostęp do przychodni Wojewódzkiego Ośrodka Medycyny Pracy zlokalizowanego przy ul. Nowy Świat 38.
Mając na uwadze powyższe Rada Dzielnicy Dziesiąta pozytywnie opiniuje ewentualne przewrócenie poprzedniego przebiegu trasy linii nr 21, z zastrzeżeniem, iż nowo powstałe połączenie drogowe (ul. Wyścigowa) nadal będzie objęte obsługą komunikacji miejskiej (skierowanie innej linii komunikacyjnej) ze względu na potrzeby okolicznych mieszkańców, jak również nową infrastrukturę przystankową, która powstała w związku z budową drogi.
STANOWISKO
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 22 lutego 2021 r.
w sprawie usprawnienia i poprawy warunków poruszania się pieszych i rowerzystów z dzielnicy Dziesiąta w kierunku atrakcyjnych terenów rekreacyjnych
(Las Dąbrowa, Zalew Zemborzycki, dolina Czerniejówki)
Na podstawie § 5 pkt 1 w związku z § 13 ust. 1a pkt 1 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniższe stanowisko:
Rada Dzielnicy Dziesiąta, mając na uwadze istotne potrzeby mieszkańców w zakresie aktywności ruchowej i zachowań prozdrowotnych, wnosi do Pana Krzysztofa Żuka – Prezydenta Miasta Lublin o podjęcie działań w zakresie usprawnienia i poprawy warunków poruszania się pieszych i rowerzystów z dzielnicy Dziesiąta w kierunku Zalewu Zemborzyckiego i Lasu Dąbrowa (ciąg pieszo – rowerowy wzdłuż ul. Zemborzyckiej, droga gruntowa stanowiąca przedłużenie ul. Świętochowskiego oraz droga gruntowa od ul. Żeglarskiej w kierunku ul. Świętochowskiego), a także w kierunku doliny Czerniejówki.
Wskazane wyżej połączenia w kierunku Zalewu Zemborzyckiego i Lasu Dąbrowa, a także dolina Czerniejówki są niezwykle popularne wśród mieszkańców dzielnicy, którzy wykorzystują te tereny dla różnorodnych aktywności ruchowych (spacery piesze, spacery z psami, przejazdy rowerowe, bieganie, plażowanie, korzystanie z kompleksu „Słoneczny Wrotków” itp.). Szczególnie w okresie pandemii i związanych z nią licznych ograniczeń, kiedy zamknięte są obiekty sportowo - rekreacyjne, możliwość korzystania z aktywności na świeżym powietrzu jest szczególnie ważna i powinno się podjąć działania, aby usprawnić dostęp i zachęcić mieszkańców do aktywności sportowej i aktywnego wypoczynku.
W związku z powyższym Rada Dzielnicy Dziesiąta wnosi o realizację wskazanych niżej propozycji, które usprawnią i ułatwią poruszanie się mieszkańców dzielnicy Dziesiąta w kierunku atrakcyjnych terenów umożliwiających aktywność sportowo - rekreacyjną:
1) Ul. Zemborzycka – skrzyżowania z ulicami Herberta oraz Diamentową. W obu tych miejscach piesi oraz rowerzyści są poszkodowani względem osób podróżujących samochodami. Na skrzyżowaniach z ulicami Herberta oraz Diamentową piesi i rowerzyści potrzebują aż dwóch zmian świateł, aby przejść te skrzyżowania. W obu tych miejscach są wysepki, na których piesi muszą się zatrzymać i czekać na kolejną zmianę świateł. W ocenie Rady taki stan rzeczy nie powinien mieć miejsca. Należy przeprogramować pracę sygnalizacji tak, aby przejście i przejazd ciągiem pieszo – rowerowym wzdłuż ul. Zemborzyckiej odbywały się na jednej zmianie świateł.
2) Ul. Zemborzycka – skrzyżowanie z ul. Budowlaną. W tym przypadku w ocenie Rady należałoby zmodyfikować działanie sygnalizacji świetlnej, np. poprzez dodanie rejestratora ruchu, tak aby na skrzyżowaniu zmiana fazy odbywała się tylko, gdy piesi przechodzą przez ul. Zemborzycką lub gdy z ul. Budowlanej wyjeżdżają samochody. Ewentualnie sygnalizacja ta mogłaby działać tylko w godzinach szczytu. Obecnie można zaobserwować frustrującą sytuację, kiedy sygnalizacja się zmienia, ale skrzyżowanie jest zupełnie puste i piesi oraz rowerzyści niepotrzebnie oczekują na zmianę świateł na przejściu przez ul. Budowlaną. Szczególnie taki stan można zaobserwować w soboty po południu oraz dni wolne (niedziele i święta), kiedy ruch pieszych i rowerzystów w kierunku Zalewu i z powrotem jest duży, natomiast ruch pojazdów z ul. Budowlanej do ul. Zemborzyckiej jest minimalny. Sygnalizacja z powodzeniem mogłaby działać na zasadzie wzbudzenia przez nadjeżdżający pojazd.
3) Przedłużenie ul. Świętochowskiego w kierunku Lasu Dąbrowa oraz przedłużenie ul. Żeglarskiej w kierunku ul. Świętochowskiego. W obu przypadkach są to drogi gruntowe o bardzo nierównej nawierzchni i głębokich koleinach, dodatkowo po opadach deszczu są bardzo błotniste a w okresie suszy nawierzchnia bardzo mocno pyli się. Zły stan tych dróg powoduje, że poruszanie się nimi sprawie wiele problemów i jest nieprzyjemne, szczególnie dla rowerzystów. Rada wnosi o: po pierwsze wyrównanie nawierzchni obu dróg, a w drugiej kolejności o utwardzenie (kruszywem, destruktem lub rozdrobnionym gruzem). Wykonanie wskazanych wyżej prac zdecydowanie ułatwi i uprzyjemni korzystanie z tych dróg.
4) Dolina Czerniejówki. Rada w tym zakresie wnioskuje o uporządkowanie, bieżące koszenie, sprzątanie śmieci oraz likwidację dzikich wysypisk śmieci, pielęgnację drzew na terenach komunalnych po obu stronach koryta rzeki; remont odcinka ul. Garbarskiej po stronie dzielnicy Dziesiąta; uporządkowanie i założenie skweru u zbiegu ul. Pawiej i ul. Piaskowej; zagospodarowanie (skwery) pasa zieleni przy ul. Nadrzecznej w rejonie skrzyżowania z ul. Reja oraz w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z ul. Dywizjonu 303; ponadto uporządkowanie i utwardzenie dojść do doliny rzeki po stronie dzielnicy Dziesiąta w następujących lokalizacjach: w rejonie ul. Kuncewiczowej, w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z ul. Reja, przy skrzyżowaniu z ul. Rejtana, przy stacji wodociągowej MPWiK.
Ponadto Rada wnosi o rozważenie wydzielenia spod zarządu ogrodów działkowych części nieużytkowanych działek, a następnie uporządkowanie ich i utworzenie ogólnodostępnych nadrzecznych terenów zielonych (przy ul. Nadrzecznej od strony ul. Dywizjonu 303, przy ul. Mickiewicza).
Rada Dzielnicy Dziesiąta wyraża przekonanie, że przedstawione wyżej pomysły na usprawnienie i poprawę warunków poruszania się pieszych i rowerzystów z dzielnicy Dziesiąta w kierunku Zalewu Zemborzyckiego, Lasu Dąbrowa oraz doliny Czerniejówki zostaną pozytywnie rozważone i skierowane do realizacji.
OPINIA
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 14 czerwca 2019 r.
w sprawie projektu uchwały Rady Miasta Lublin zmieniającego uchwałę nr 1103/XLIV/2018 Rady Miasta Lublin z dnia 24 maja 2018 r. w sprawie zasad usytuowania miejsc sprzedaży i podawania napojów alkoholowych na terenie Miasta Lublin oraz ustalenia liczby zezwoleń na sprzedaż napojów alkoholowych
Na podstawie § 5 pkt 9 w związku z § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie:
Negatywnie opiniuje projekt uchwały Rady Miasta Lublin zmieniający uchwałę nr 1103/XLIV/2018 Rady Miasta Lublin z dnia 24 maja 2018 r. w sprawie zasad usytuowania miejsc sprzedaży i podawania napojów alkoholowych na terenie Miasta Lublin oraz ustalenia liczby zezwoleń na sprzedaż napojów alkoholowych.
Uzasadnienie
Pismem z dnia 29 maja 2019 r. znak SA-AL-II.7346.53.2019 Sekretarz Miasta Lublin wystąpił do Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie o wyrażenie opinii na temat projektu uchwały Rady Miasta Lublin zmieniającego uchwałę nr 1103/XLIV/2018 Rady Miasta Lublin z dnia 24 maja 2018 r. w sprawie zasad usytuowania miejsc sprzedaży i podawania napojów alkoholowych na terenie Miasta Lublin oraz ustalenia liczby zezwoleń na sprzedaż napojów alkoholowych. Przedłożony do zaopiniowania projekt uchwały znosi zakaz sytuowania punktów sprzedaży lub podawania napojów alkoholowych na nieruchomościach gruntowych, na których znajdują się miejsca kultu religijnego takie jak kościoły, kaplice, klasztory, cmentarze. W uzasadnieniu do projektu uchwały wskazano, iż istniejąca na mocy obecnie obowiązującej uchwały ochrona jest dalej idąca, niż ta która obowiązywała w okresie obowiązywania poprzedniej uchwały. Ponadto wskazano, że roczne obowiązywanie przedmiotowej uchwały daje podstawy do wnioskowania, iż uzależnienie usytuowania miejsc sprzedaży i podawania napojów alkoholowych od lokalizacji kościołów, innych obiektów kultu religijnego i cmentarzy nie jest zasadne.
Na posiedzeniu w dniu 14 czerwca 2019 r. Rada Dzielnicy Dziesiąta zapoznała się opiniowanym projektem uchwały Rady Miasta Lublin i przeprowadziła w tym zakresie dyskusję. Rozpatrując sprawę Rada Dzielnicy Dziesiąta uznała, iż w jej ocenie nie jest zasadne dopuszczenie do sprzedaży lub podawania napojów alkoholowych na nieruchomościach gruntowych, na których znajdują się miejsca kultu religijnego, nawet w przypadku jeśli nieruchomości te pełnią również inne funkcje.
Mając na uwadze powyższe, Rada Dzielnicy Dziesiąta zaopiniowała przedłożony projekt uchwały negatywnie.
Przewodnicząca Rady Dzielnicy Dziesiąta
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
STANOWISKO
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 18 września 2019 r.
w sprawie zakresu planowanej przebudowy ul. Herberta w Lublinie
Na podstawie § 5 pkt 1 w związku z § 13 ust. 1a pkt 1 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniżej propozycje do zakresu planowanej przebudowy ul. Herberta w Lublinie:
Od kilku lat samorząd dzielnicy Dziesiąta zabiega o modernizację ul. Herberta zlokalizowanej na terenie dzielnicy, m.in. poprzez regularne zgłaszanie przedmiotowego zadania do ujęcia w budżecie miasta Lublin. Ulica ta od kilkudziesięciu lat jest intensywnie eksploatowana, a jednocześnie ani razu nie przechodziła gruntownego remontu, prowadzone były jedynie doraźne prace naprawcze nawierzchni jezdni. Obecnie jezdnia jest bardzo zdegradowana, nieco lepiej prezentują się chodniki wzdłuż ul. Herberta, które kilka lat temu w dużej części zostały wymienione. Podczas spotkania Rady Dzielnicy Dziesiąta z Prezydentem Miasta Lublin Panem Krzysztofem Żukiem w dniu 18 czerwca 2019 r. uzgodniono, iż samorząd dzielnicy przedstawi proponowany zakres prac w związku z planowaną przebudową ul. Herberta. Mając na uwadze powyższe Rada Dzielnicy Dziesiąta przedstawia poniżej propozycje dotyczące przebudowy wskazanej wyżej ulicy:
Wymiana nawierzchni jezdni wraz z krawężnikami, obrzeżami, nawierzchnią chodników,
Remont zatok parkingowych,
Likwidacja zatoki przystankowej przystanku Młodzieżowa 02, zatrzymywanie pojazdów komunikacji miejskiej powinno następować na pasie ruchu analogicznie jak ma to miejsce na przystanku Młodzieżowa 01,
Wyznaczenie miejsc postojowych wzdłuż ul. Herberta na odcinku między przystankiem Młodzieżowa 01 a skrzyżowaniem z ul. Przybylskiego, z równoczesnym zwężeniem pasów ruchu na tym odcinku,
Zwężenie wylotu ul. Świętochowskiego w ul. Herberta na rzecz poszerzenia chodnika po stronie pizzerii oraz powiększenia zielonego skweru po drugiej stronie,
Uregulowanie funkcjonowania miejsc postojowych przy skrzyżowaniu ul. Herberta z ul. Młodzieżową, obecnie zajmowanie tych miejsc wymaga przejeżdżania samochodów przez chodnik dla pieszych,
Przebudowa wjazdu na parking przy żłobku, obecnie wjazd i wyjazd z parkingu są utrudnione ze względu na zbyt małą szerokość,
Przebudowa skrzyżowania ul. Herberta z ul. Dunikowskiego, utworzenie minironda (w płaszczyźnie jezdni),
Budowa ścieżki rowerowej przy chodniku na odcinku od ul. Dunikowskiego w kierunku ul. Smoluchowskiego po stronie szpitala,
Likwidacja zatoki przystankowej przystanku Herberta 01, zatrzymywanie pojazdów komunikacji miejskiej na pasie ruchu,
Remont nawierzchni parkingu przed jednostką wojskową,
Włączenie do zakresu przebudowy odcinka ul. Dunikowskiego do skrzyżowania z ul. Mickiewicza (wymiana nawierzchni jezdni wraz z krawężnikami, obrzeżami, nawierzchnią chodników, pozostawienie pasów rowerowych wraz odseparowaniem ich od pasów ruchu lub zwężenie jezdni i budowa ścieżki rowerowej przy chodniku na przedłużeniu istniejącej ścieżki wzdłuż ul. Dunikowskiego po stronie parzystej),
Remont nawierzchni parkingu w rejonie skrzyżowania ul. Herberta z ul. Przybylskiego w części należącej do miasta,
Remont nawierzchni ul. Przybylskiego na odcinku od ul. Herberta do ul. Biernata z Lublina wraz z wykonaniem chodnika.
Reorganizacja miejsc parkingowych na całej długości ul. Herberta oraz na odcinku ul. Dunikowskiego do skrzyżowania z ul. Mickiewicza poprzez wyznaczenie lub budowę nowych miejsc parkingowych w miejscach gdzie będzie to możliwe.
Przewodnicząca Rady Dzielnicy Dziesiąta
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
OPINIA
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 18 września 2019 r.
w sprawie zmiany przebiegu trasy linii nr 21 na terenie dzielnicy Dziesiąta poprzez ponowne skierowanie linii na ul. Nowy Świat
Na podstawie § 5 pkt 9 lit. b w związku z § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie:
Pozytywnie opiniuje zmianę przebiegu trasy linii nr 21 na terenie dzielnicy Dziesiąta poprzez ponowne skierowanie linii na ul. Nowy Świat.
Uzasadnienie
Pismem z dnia 9 lipca 2019 r. znak PP.402-18-1/19, Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie wystąpił do Rady Dzielnicy Dziesiąta o ponowne wyrażenie opinii w sprawie przebiegu trasy linii nr 21 w związku z licznymi interwencjami pasażerów, które wpłynęły do ZTM w Lublinie na skutek zmiany trasy przejazdu linii komunikacyjnej nr 21. Zmiana polegała na tym, że trasa linii nr 21 przebiega obecnie ul. Wrotkowską, ul. Wyścigową oraz ul. Dywizjonu 303, z pominięciem ul. Nowy Świat i ul. Kunickiego.
Rada Dzielnicy Dziesiąta ze zrozumieniem odnosi się do wniosków i oczekiwań mieszkańców zarówno dzielnicy Dziesiąta, jak również innych dzielnic (Kośminek, Bronowice, Felin) sformułowanych w przekazanych przez ZTM w Lublinie wnioskach, jak również interwencjach wpływających do samorządu dzielnicy Dziesiąta. Rada Dzielnicy Dziesiąta podziela pogląd, że zmiana przebiegu trasy linii nr 21 (przejazd ul. Wyścigową zamiast ul. Nowy Świat i ul. Kunickiego), spowodowała dla wielu mieszkańców miasta pewne utrudnienia, w szczególności ograniczyła dostęp do przychodni Wojewódzkiego Ośrodka Medycyny Pracy zlokalizowanego przy ul. Nowy Świat 38.
Mając na uwadze powyższe Rada Dzielnicy Dziesiąta pozytywnie opiniuje ewentualne przewrócenie poprzedniego przebiegu trasy linii nr 21, z zastrzeżeniem, iż nowo powstałe połączenie drogowe (ul. Wyścigowa) nadal będzie objęte obsługą komunikacji miejskiej (skierowanie innej linii komunikacyjnej) ze względu na potrzeby okolicznych mieszkańców, jak również nową infrastrukturę przystankową, która powstała w związku z budową drogi.
Przewodnicząca Rady Dzielnicy Dziesiąta
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
OPINIA
Zarządu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 20 lutego 2020 r.
w sprawie zmian w organizacji ruchu na przejściach dla pieszych na ulicy Zemborzyckiej
Na podstawie § 5 pkt 9 i § 13 ust. 1a pkt 3 oraz w związku z udzielonym przez Radę Dzielnicy Dziesiąta upoważnieniem na podstawie § 9 ust. 2 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Zarząd Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniżej opinię w sprawie zmian w organizacji ruchu na przejściach dla pieszych na ulicy Zemborzyckiej:
Pismem z dnia 5 lutego 2020 r. w sprawie ZR-ZR-I.7223.3.166.2019 Wydział Zarządzania Ruchem Drogowym i Mobilnością Urzędu Miasta Lublin wystąpił do samorządu dzielnicy Dziesiąta o wydanie opinii w sprawie zmian w organizacji ruchu na ul. Zemborzyckiej polegających na zmianach w oznakowaniu przejść dla pieszych na wyżej wymienionej ulicy. Zaproponowane zmiany mają polegać na wydzieleniu azyli dla pieszych na dwóch przejściach dla pieszych (na wysokości Zespołu Szkół Transportowo-Komunikacyjnych oraz na wysokości marketu Biedronka). Propozycje te zostały przedstawione w związku z wystąpieniem samorządu dzielnicy Dziesiąta z dnia 10 października 2019 r. w sprawie poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym na ul. Zemborzyckiej.
Po zapoznaniu się z przedstawionymi propozycjami oraz po zasięgnięciu opinii Zespołu Szkół Transportowo-Komunikacyjnych, Zarząd Dzielnicy Dziesiąta, działając na postawie upoważnienia udzielonego przez Radę Dzielnicy Dziesiąta na posiedzeniu w dniu 5 lutego 2020 r., przedstawia, co następuje:
pozytywnie ocenia propozycję utworzenia azylu na przejściu dla pieszych na wysokości marketu Biedronka,
po zapoznaniu się z opinią Zespołu Szkół Transportowo-Komunikacyjnych, Zarząd Dzielnicy Dziesiąta wyraża opinię, iż likwidacja lewoskrętu na rzecz wydzielonego azylu na przejściu dla pieszych na wysokości wymienionej wyżej placówki oświatowej będzie istotnym utrudnieniem w funkcjonowaniu jednostki, np. po wydzieleniu azylu może być utrudniony wjazd większych pojazdów (dostawczych, ciężarowych, autobusów) ze względu na mały promień łuku, zaś samochody oczekujące na wjazd na posesję będą blokować przejazd ul. Zemborzycką na wprost. Zarząd Dzielnicy Dziesiąta widzi potrzebę dalszego poszukiwania rozwiązań korzystnych zarówno dla pieszych korzystających z przejścia, jak też pojazdów wjeżdżających na teren posesji ZSTK z zachowaniem istniejącego lewoskręstu (np. sygnalizacja świetlna sterowana ręcznie),
Zarząd Dzielnicy Dziesiąta wnosi również o objęcie opracowaniem nowej organizacji ruchu przejścia dla pieszych przez ul. Zemborzycką w rejonie przystanku komunikacji miejskiej Świętochowskiego 02, poprzez utworzenie azylu dla pieszych, analogicznie jak w przypadku przejścia dla pieszych na wysokości marketu Biedronka,
dodatkowo Zarząd Dzielnicy Dziesiąta wnosi, aby przy okazji zmian związanych z przejściami dla pieszych, rozważyć możliwość utworzenia wydzielonego na środku jezdni pasa służącego do zjazdów na posesje na odcinku ul. Zemborzyckiej od zjazdu na posesję nr 66 w kierunku skrzyżowania z ul. Herberta. Analogiczne rozwiązanie funkcjonuje na odcinku ul. Zemborzyckiej w kierunku skrzyżowania z ul. Diamentową i należy je ocenić pozytywnie (pojazdy skręcające w lewo w posesje nie blokują pojazdów jadących na wprost, co sprzyja płynnej jeździe).
Mając na uwadze powyższe, Zarząd Dzielnicy Dziesiąta wnosi o uwzględnienie propozycji przedstawionych w przedmiotowej opinii.
Przewodnicząca Rady Dzielnicy Dziesiąta
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
STANOWISKO
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 5 lutego 2020 r.
w sprawie poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym na ul. Kunickiego
Na podstawie § 5 pkt 1 w związku z § 13 ust. 1a pkt 1 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniżej stanowisko w sprawie poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym na ul. Kunickiego w Lublinie:
Od lat problem braku poczucia bezpieczeństwa podczas poruszania się ul. Kunickiego jest jednym z podstawowych problemów sygnalizowanych przez mieszkańców dzielnicy Dziesiąta. Ulica Kunickiego jest bardzo ważną ulicą w układzie drogowym zarówno Lublina, jak również dzielnicy Dziesiąta, jest głównym ciągiem komunikacyjnym południowego Lublina, o bardzo dużym natężeniu ruchu, w tym pojazdów komunikacji miejskiej. Po ul. Kunickiego przebiegają trasy 14 linii komunikacji miejskiej. Z racji tego, że ulica Kunickiego znajduje się w ciągu drogi wojewódzkiej nr 835, porusza się po niej dużo pojazdów przejeżdżających przez miasto tranzytem, w tym wiele pojazdów ciężarowych. Należy również zaznaczyć, że ul. Kunickiego na całej długości posiada zwartą zabudowę mieszkalną. Bezpośrednio przy ulicy lub w jej pobliżu znajdują się liczne sklepy, punkty usługowo-handlowe, placówki oświatowe, kościoły itp. Powyższe okoliczności powodują, iż ul. Kunickiego generuje również bardzo duże natężenie ruchu pieszych oraz rowerzystów. Ze względu na charakter zabudowy – w większości zabudowa mieszkalna indywidualna i wielorodzinna – ul. Kunickiego posiada wiele skrzyżowań z ulicami podporządkowanymi oraz przejść dla pieszych zarówno wyposażonych w sygnalizację świetlną, jak również bez sygnalizacji.
Przytoczone wyżej uwarunkowania powodują, iż ul. Kunickiego od lat utrzymuje się w czołówce najbardziej niebezpiecznych ulic Lublina, na co ma wpływ duża ilość zdarzeń w ruchu drogowym. Ilość zdarzeń oraz ofiar w latach 2015 – 2019 przedstawia poniższa tabela:
(źródło: www.sewik.pl)
Z pewnością na niezadowalający stan bezpieczeństwa na ul. Kunickiego mają wpływ przestarzałe i nieadekwatne do obecnego natężenia ruchu rozwiązania w zakresie organizacji ruchu: brak wydzielonych lewoskrętów, przejścia dla pieszych przez szeroką, czteropasmową ulicę bez wydzielonych azyli i bez sygnalizacji świetlnej lub innych rozwiązań wymuszających na kierowcach zwolnienie lub zatrzymanie pojazdów, brak sygnalizacji świetlnej lub innych rozwiązań na skrzyżowaniach z ulicami podporządkowanymi ułatwiających włączenie się do ruchu, brak wydzielonych dróg dla ruchu rowerowego.
W związku z powyższym samorząd dzielnicy Dziesiąta widzi potrzebę podjęcia pilnych działań zmierzających do poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym na ul. Kunickiego, ze szczególnym uwzględnieniem poprawy bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych i skrzyżowaniach z ulicami podporządkowanymi na odcinku od skrzyżowania z ul. Dywizjonu 303 do skrzyżowania z ul. Mickiewicza oraz na odcinku od skrzyżowania z ul. Zemborzycką do skrzyżowania z ul. Staffa i ul. Tuwima. Mimo zastosowania w ostatnich latach dodatkowego oznakowania poziomego i pionowego na przejściach dla pieszych na wyżej wymienionych odcinkach ul. Kunickiego, w tym utworzenia w 2019 roku dwóch tzw. przejść aktywnych, w dalszym ciągu stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym należy uznać za niewystarczający.
W ocenie samorządu dzielnicy Dziesiąta działania w zakresie poprawy bezpieczeństwa na ul. Kunickiego powinny być pojęte pilnie i niezależnie od postulowanej od lat konieczności kompleksowej modernizacji ul. Kunickiego (m.in. uchwała obywatelska Rady Miasta Lublin z 3 września 2015 r., stanowisko Rady Dzielnicy Dziesiąta z dnia 18 września 2019 r.). Działania te powinny w szczególności obejmować rozwiązania w zakresie organizacji ruchu drogowego, zastosowanie odpowiednich rozwiązań technicznych, które wymuszą zmniejszenie prędkości przed skrzyżowaniami i przejściami dla pieszych, a także doświetlenie przejść. Nadmierna prędkość, wyprzedzanie i omijanie pojazdów zatrzymujących się przed przejściami, aby przepuścić pieszych, wymuszanie pierwszeństwa przejazdu przez pojazdy wyjeżdżające z ulic podporządkowanych, to główne problemy obserwowane na wymienionych odcinkach ul. Kunickiego.
Przewodnicząca Rady Dzielnicy Dziesiąta
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
OPINIA
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 24 kwietnia 2019 r.
w sprawie zmiany przebiegu trasy linii komunikacyjnej nr 21
w związku z planowanym otwarciem dla ruchu nowej drogi
łączącej ul. Dywizjonu 303 z ul. Wrotkowską
Na podstawie § 5 pkt 1 w związku z § 13 ust. 1 pkt 4 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie:
Pozytywnie opiniuje wniosek Zarządu Transportu Miejskiego w Lublinie dotyczący zmiany przebiegu linii komunikacyjnej nr 21 w związku z planowanym otwarciem nowej drogi łączącej ul. Dywizjonu 303 z ul. Wrotkowską.
Uzasadnienie
Pismem z dnia 8 kwietnia 2019 r. znak PP.402-18/19, Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie wystąpił do Rady Dzielnicy Dziesiąta o wyrażenie opinii dotyczącej propozycji wprowadzenia obsługi komunikacyjnej nowego połączenia drogowego na terenie dzielnicy, tj. drogi łączącej ul. Dywizjonu 303 z ul. Wrotkowską (ul. Wyścigowa). ZTM w Lublinie przedstawił propozycję, aby w celu obsługi komunikacyjnej ww. drogi, zmodyfikować trasę przejazdu linii komunikacyjnej nr 21. Zmiana polegałaby na tym, że trasa linii nr 21 przebiegałaby ul. Wrotkowską, nową drogą (ul. Wyścigową) oraz ul. Dywizjonu 303, z pominięciem ul. Nowy Świat i ul. Kunickiego. Ponadto we wskazanym wyżej piśmie ZTM w Lublinie wskazał, że planując zmianę w układzie komunikacyjnym wzięto pod uwagę wysokość środków finansowych zabezpieczonych w budżecie miasta Lublin na zakup usług przewozowych oraz możliwości taborowe, a w związku z tym rozważana jest jedynie modyfikacja trasy jednej z istniejących linii komunikacyjnych obsługujących dzielnicę Dziesiąta.
Rada Dzielnicy Dziesiąta po zapoznaniu się z propozycją zmiany trasy przejazdu linii nr 21 oraz po przeprowadzeniu na posiedzeniu w dniu 24 kwietnia 2019 r. dyskusji z udziałem przedstawicieli Zarządu Transportu Miejskiego w Lublinie, postanowiła jak na wstępie, tj. pozytywnie zaopiniować wniosek dotyczący zmiany trasy ww. linii poprzez przeniesienie jej przebiegu z ul. Nowy Świat i ul. Kunickiego na nową drogę łączącą ul. Dywizjonu 303 z ul. Wrotkowską (ul. Wyścigowa).
Opiniując pozytywnie przedstawioną propozycję Rada Dzielnicy Dziesiąta wzięła pod uwagę zarówno argumenty przedstawione przez organizatora publicznego transportu zbiorowego na terenie miasta Lublin (ograniczona możliwość finansowania innych rozwiązań, np. nowej linii, które wymagałyby zakupu dodatkowych wozokilometrów, ograniczenia wynikające z możliwości taborowych oraz braku kierowców), jak również przedstawione przez członków Rady podczas dyskusji na posiedzeniu (konieczność zapewnienia jakiejkolwiek obsługi komunikacyjnej nowego połączenia drogowego: bloki przy ul. Wyścigowej i ul. Dunikowskiego, specjalny ośrodek szkolno-wychowawczy, przedszkole; rozwiązanie stosunkowo najmniej dolegliwe dla mieszkańców związane z zabraniem linii z ul. Nowy Świat; możliwość dogodnych przesiadek z linii nr 21 na inne linie w rejonie skrzyżowania ul. Kunickiego z ul. Wyścigową i ul. Dywizjonu 303 – zespół przystankowy Wyścigowa).
Przewodnicząca Rady Dzielnicy Dziesiąta
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
OPINIA
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 5 lutego 2020 r.
w sprawie zmian w komunikacji miejskiej związanych z ograniczeniem środków finansowych w budżecie miasta Lublin na rok 2020
Na podstawie § 5 pkt 9 lit. b w związku z § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniżej opinię w sprawie zmian w komunikacji miejskiej związanych z ograniczeniem środków finansowych w budżecie miasta Lublin na rok 2020:
W związku ze znaczącymi ograniczeniami w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej miasta Lublin wprowadzonymi w 2020 roku, samorząd dzielnicy Dziesiąta, mając na uwadze liczne sygnały od mieszkańców dzielnicy oraz własne obserwacje, krytycznie ocenia wprowadzone zmiany. W wyniku ograniczeń w rozkładach jazdy zmniejszona została ilość kursów większości linii komunikacyjnych obsługujących dzielnicę Dziesiąta (w tym newralgicznych dla dzielnicy linii nr 6, 11, 17, 20, 29, 151, 160), co skutkowało utrudnieniami w dostępie do usług przewozowych. Zmniejszenie częstotliwości kursowania sprawiło, że część pasażerów nie jest w stanie wsiąść do pojazdów, a samo podróżowanie środkami komunikacji stało się mniej komfortowe ze względu na zatłoczenie i ograniczenie możliwości przesiadania się na inne linie. Wprowadzone zmiany wydłużyły w wielu przypadkach czas potrzebny na dotarcie pasażerów do miejsc docelowych. W konsekwencji pasażerowie wybierają inne środki transportu, np. samochody osobowe, co niekorzystanie wpłynie na przepustowość ulic, spowoduje wzrost zanieczyszczeń generowanych przez pojazdy oraz przyczyni się do pogorszenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym.
W świetle znaczących przekształceń systemu komunikacji miejskiej jakie zaszły w ostatnich latach w Lublinie (zakupy nowoczesnego taboru, rozbudowa i modernizacja układu drogowego, wyznaczanie buspasów, elektryfikacja linii komunikacyjnych, modernizacja przystanków komunikacji miejskiej), tak istotne ograniczenie kursowania pojazdów komunikacji miejskiej, w ocenie samorządu dzielnicy Dziesiąta spowoduje szkody w dorobku wypracowanym w ostatnich latach w tym zakresie.
Mając na uwadze powyższe, samorząd dzielnicy Dziesiąta widzi potrzebę takiego zwiększenia finansowania komunikacji miejskiej miasta Lublin, które pozwoliłoby na przywrócenie częstotliwości realizacji kursów do poziomu co najmniej z roku 2019 i zatrzymanie opisanych wyżej niekorzystnych uwarunkowań związanych z wprowadzonymi ograniczeniami.
Przewodnicząca Rady Dzielnicy Dziesiąta
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
STANOWISKO
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 5 lutego 2020 r.
w sprawie przywrócenia możliwości jazdy na wprost z ul. 1 Maja
w ul. Kunickiego na Placu Bychawskim
Na podstawie § 5 pkt 1 w związku z § 13 ust. 1a pkt 1 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniżej stanowisko w sprawie przywrócenia możliwości jazdy na wprost z ul. 1 Maja w ul. Kunickiego na Placu Bychawskim:
Na czas przebudowy skrzyżowania Lubelskiego Lipca ’80 – Fabryczna – al. Unii Lubelskiej – al. Zygmuntowskie oraz ul. Fabrycznej wraz z mostem na Czerniejówce, w celu ograniczenia utrudnień z tym związanych, w otoczeniu realizowanej przebudowy została wprowadzona czasowa organizacja ruchu, której jednym z elementów było zlikwidowanie możliwości jazdy na wprost z ul. 1 Maja w ul. Kunickiego na Placu Bychawskim. Po zakończeniu przebudowy i wprowadzeniu nowej, zmienionej organizacji ruchu na Placu Bychawskim, na stałe została zlikwidowana możliwość jazdy na wprost z ul. 1 Maja w ul. Kunickiego. Codzienna praktyka pokazuje, iż rozwiązanie to jest uciążliwe dla kierowców, ponieważ wymusza znaczne nadłożenie drogi oraz znaczną stratę czasu, aby z ul. 1 Maja wjechać w ul. Kunickiego. Skręcając w prawo jest to około 1,5 km (przez ul. Lubelskiego Lipca ’80, ul. Stadionową, ul. Gazową oraz ul. Pocztową), zaś skręcając w lewo jest to około 2,5 km (przez ul. Wolską, Drogę Męczenników Majdanka, ul. Lotniczą, ul. Długą oraz ul. Piaskową). Jest to rozwiązanie uciążliwe i generujące zbędny ruch pojazdów oraz niepożądane efekty z tym związane (emisja spalin, dodatkowe zatłoczenie ulic i skrzyżowań, w szczególności w okresie szczytów komunikacyjnych). Uciążliwości związane z likwidacją możliwości jazdy na wprost z ul. 1 Maja dotykają także mieszkańców dzielnicy Dziesiąta, którzy chętnie korzystają z licznych placówek usługowych i handlowych, gabinetów stomatologicznych, banku itp. Zlokalizowanych w rejonie ul. 1 Maja, a także ul. Kościelnej.
Samorząd dzielnicy Dziesiąta widzi potrzebę przywrócenia zlikwidowanego rozwiązania komunikacyjnego, które funkcjonowało przez lata i na co dzień ułatwiało funkcjonowanie wielu kierowcom, w tym mieszkańcom dzielnicy Dziesiąta. Mając na uwadze powyższe, samorząd dzielnicy Dziesiąta wnosi o opracowanie i wdrożenie takiej organizacji ruchu na Placu Bychawskim, które przywróci możliwość jazdy na wprost z ul. 1 Maja w ul. Kunickiego.
Przewodnicząca Rady Dzielnicy Dziesiąta
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
OPINIA
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 18 września 2019 r.
w sprawie zmiany stałej organizacji ruchu na ul. Świętochowskiego
Na podstawie § 5 pkt 1 w związku z § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie:
Pozytywnie opiniuje wniosek Zarządu Dróg i Mostów w Lublinie dotyczący zmiany stałej organizacji ruchu na ul. Świętochowskiego (od ul. Sierpińskiego do posesji Świętochowskiego 187) w zakresie wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na odcinku od końca nawierzchni urządzonej ul. Świętochowskiego do ul. Lema, ze wskazaniem, iż ruch na omawianym odcinku ulicy powinien odbywać się w kierunku od ul. Lema do ul. Sierpińskiego wraz z wyznaczeniem kontraruchu rowerowego.
Uzasadnienie
Pismem z dnia 20 sierpnia 2019 r. znak DP.0502.2.20.2019, Zarząd Dróg i Mostów w Lublinie wystąpił do Rady Dzielnicy Dziesiąta o wyrażenie opinii dotyczącej zmiany stałej organizacji ruchu na ul. Świętochowskiego (na odcinku od ul. Sierpińskiego do posesji Świętochowskiego 187) w zakresie wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na odcinku od ul. Daniłowskiego do ul. Lema. Powyższe wynika z niewłaściwego sposobu użytkowania przez kierowców ul. Świętochowskiego na odcinku od ul. Daniłowskiego do ul. Lema (bardzo duże natężenie ruchu na nieurządzonej ulicy bez trwałej nawierzchni, bardzo duże zapylenie, wstrząsy, nadmierny hałas, zagrożenie bezpieczeństwa). W tej sprawie mieszkańcy ul. Świętochowskiego z poparciem Rady Dzielnicy Dziesiąta od dłuższego czasu podejmowali działania mające na celu uspokojenie ruchu samochodowego na wskazanym wyżej odcinku ulicy. W wyniku licznych interwencji doszło do zwężenia ul. Świętochowskiego do około 3 metrów szerokości, co nie pozwala na utrzymanie ruchu pojazdów w obu kierunkach.
Na posiedzeniu w dniu 18 września 2019 r. po przeprowadzeniu dyskusji z udziałem zainteresowanych mieszkańców, Rada Dzielnicy Dziesiąta uznała, iż zasadne jest wprowadzenie ruchu jednokierunkowego na omawianym odcinku ul. Świętochowskiego, co powinno pozytywnie wpłynąć na bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz ograniczyć niekorzystne zjawiska wynikające z rodzaju nawierzchni (zapylenie, hałas, wstrząsy). Jednocześnie Rada Dzielnicy Dziesiąta mając na uwadze sugestie mieszkańców ulicy wskazuje, iż w przypadku wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na omawianym odcinku ulicy, ruch pojazdów powinien odbywać się w kierunku od ul. Lema do ul. Sierpińskiego wraz z wyznaczeniem kontraruchu rowerowego.
Przewodnicząca Rady Dzielnicy Dziesiąta
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
STANOWISKO
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 5 lutego 2020 r.
w sprawie zachowania na stałe możliwości skrętu w lewo z ul. Kunickiego w ul. Pocztową
Na podstawie § 5 pkt 1 w związku z § 13 ust. 1a pkt 1 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniżej stanowisko w sprawie zachowania na stałe możliwości skrętu w lewo z ul. Kunickiego w ul. Pocztową:
Na czas przebudowy skrzyżowania Lubelskiego Lipca ’80 – Fabryczna – al. Unii Lubelskiej – al. Zygmuntowskie oraz ul. Fabrycznej wraz z mostem na Czerniejówce, w celu ograniczenia utrudnień z tym związanych, w otoczeniu realizowanej przebudowy została wprowadzona czasowa organizacja ruchu, której jednym z elementów było umożliwienie skrętu w lewo z ul. Kunickiego w ul. Pocztową. Praktyka pokazała, iż rozwiązanie to sprawdziło się i w sposób znaczący usprawniło ruch w rejonie Placu Bychawskiego, a w szczególności sprawne skomunikowanie dworca kolejowego z południowymi dzielnicami Lublina m.in. dzielnicą Dziesiąta. Dzięki wprowadzonemu rozwiązaniu możliwe było znaczące skrócenie pokonywanego dystansu oraz czasu potrzebnego na dojechanie do dworca, a tym samym odciążyło lewoskręt z ul. Kunickiego w kierunku al. Piłsudskiego na Placu Bychawskim, a następnie lewoskręt w al. Lubelskiego Lipca ‘80.
Samorząd dzielnicy Dziesiąta widzi potrzebę zachowania tego rozwiązania komunikacyjnego, które na co dzień ułatwia funkcjonowanie wielu kierowcom, w tym mieszkańcom dzielnicy Dziesiąta. Mając na uwadze powyższe, samorząd dzielnicy Dziesiąta wnosi o opracowanie i wdrożenie takiej organizacji ruchu na skrzyżowaniu ul. Kunickiego i ul. Pocztowej, która zachowa na stałe możliwość skrętu w lewo z ul. Kunickiego w ul. Pocztową.
Przewodnicząca Rady Dzielnicy Dziesiąta
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
OPINIA
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 9 października 2019 r.
w sprawie skrócenia do godz. 20.00 oświetlenia boiska przy ul. Siemiradzkiego
Na podstawie § 5 pkt 9 w związku z § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie:
Pozytywnie opiniuje skrócenie do godz. 20.00 oświetlenia boiska przy ul. Siemiradzkiego.
Uzasadnienie
Pismem z dnia 11 lipca 2019 r. znak OS-OS.5100.20.23.2019, Zarząd Dróg i Mostów w Lublinie wystąpił do Rady Dzielnicy Dziesiąta o wyrażenie opinii w sprawie ograniczenia funkcjonowania oświetlenia boiska przy ul. Siemiradzkiego w związku z interwencjami mieszkańców sąsiadującej posesji dotyczącymi zakłócania spokoju w godzinach późnowieczornych i nocnych oraz użytkowania boiska niezgodnie z przeznaczeniem. Pismem z dnia 29 lipca 2019 r. skierowanym do ZDiM, Zarząd Dzielnicy Dziesiąta pozytywnie odniósł się do wniosku mieszkańców oraz wskazał, że wydanie opinii przez Radę Dzielnicy możliwe będzie w późniejszym terminie po zwołaniu posiedzenia. Dodać również należy, iż problem funkcjonowania boiska (także w zakresie wcześniejszego wyłączania oświetlenia) był przedmiotem spotkania z mieszkańcami, a także wystąpienia do Pani Beaty Stepaniuk-Kuśmierzak – Zastępcy Prezydenta ds. Kultury, Sportu i Partycypacji.
Po zapoznaniu się z przedstawionymi uwarunkowaniami w funkcjonowaniu boiska, Rada Dzielnicy Dziesiąta ze zrozumieniem odnosi się do problemów przedstawionych przez mieszkańców ul. Siemiradzkiego, które faktycznie są znaczącym utrudnieniem w codziennym funkcjonowaniu. Dlatego też w ocenie Rady Dzielnicy zasadne jest wprowadzenie rozwiązań postulowanych przez mieszkańców, które ograniczyłyby niepożądane zachowania, w tym ograniczenia oświetlenia obiektu do godz. 20.00. Dodatkowo należy zwrócić uwagę na fakt, iż w zbliżającym się okresie jesienno – zimowym, z uwagi na niskie temperatury i niesprzyjające warunki pogodowe, obiekty sportowe otwarte nie są wykorzystywane w ogóle lub wykorzystywane są w ograniczonym zakresie, więc wyłączenie oświetlenia nie wpłynie negatywnie na możliwość korzystania z boiska, a przyczyni się do oszczędności energii elektrycznej.
Mając na uwadze powyższe Rada Dzielnicy Dziesiąta pozytywnie opiniuje skrócenie do godz. 20.00 oświetlenia boiska przy ul. Siemiradzkiego
Przewodnicząca Rady Dzielnicy Dziesiąta
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
STANOWISKO
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
z dnia 22 lutego 2021 r.
w sprawie usprawnienia i poprawy warunków poruszania się pieszych i rowerzystów z dzielnicy Dziesiąta w kierunku atrakcyjnych terenów rekreacyjnych
(Las Dąbrowa, Zalew Zemborzycki, dolina Czerniejówki)
Na podstawie § 5 pkt 1 w związku z § 13 ust. 1a pkt 1 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2009 r., Nr 65, poz. 1588 z późn. zm.), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniższe stanowisko:
Rada Dzielnicy Dziesiąta, mając na uwadze istotne potrzeby mieszkańców w zakresie aktywności ruchowej i zachowań prozdrowotnych, wnosi do Pana Krzysztofa Żuka – Prezydenta Miasta Lublin o podjęcie działań w zakresie usprawnienia i poprawy warunków poruszania się pieszych i rowerzystów z dzielnicy Dziesiąta w kierunku Zalewu Zemborzyckiego i Lasu Dąbrowa (ciąg pieszo – rowerowy wzdłuż ul. Zemborzyckiej, droga gruntowa stanowiąca przedłużenie ul. Świętochowskiego oraz droga gruntowa od ul. Żeglarskiej w kierunku ul. Świętochowskiego), a także w kierunku doliny Czerniejówki.
Wskazane wyżej połączenia w kierunku Zalewu Zemborzyckiego i Lasu Dąbrowa, a także dolina Czerniejówki są niezwykle popularne wśród mieszkańców dzielnicy, którzy wykorzystują te tereny dla różnorodnych aktywności ruchowych (spacery piesze, spacery z psami, przejazdy rowerowe, bieganie, plażowanie, korzystanie z kompleksu „Słoneczny Wrotków” itp.). Szczególnie w okresie pandemii i związanych z nią licznych ograniczeń, kiedy zamknięte są obiekty sportowo - rekreacyjne, możliwość korzystania z aktywności na świeżym powietrzu jest szczególnie ważna i powinno się podjąć działania, aby usprawnić dostęp i zachęcić mieszkańców do aktywności sportowej i aktywnego wypoczynku.
W związku z powyższym Rada Dzielnicy Dziesiąta wnosi o realizację wskazanych niżej propozycji, które usprawnią i ułatwią poruszanie się mieszkańców dzielnicy Dziesiąta w kierunku atrakcyjnych terenów umożliwiających aktywność sportowo - rekreacyjną:
Ul. Zemborzycka – skrzyżowania z ulicami Herberta oraz Diamentową. W obu tych miejscach piesi oraz rowerzyści są poszkodowani względem osób podróżujących samochodami. Na skrzyżowaniach z ulicami Herberta oraz Diamentową piesi i rowerzyści potrzebują aż dwóch zmian świateł, aby przejść te skrzyżowania. W obu tych miejscach są wysepki, na których piesi muszą się zatrzymać i czekać na kolejną zmianę świateł. W ocenie Rady taki stan rzeczy nie powinien mieć miejsca. Należy przeprogramować pracę sygnalizacji tak, aby przejście i przejazd ciągiem pieszo – rowerowym wzdłuż ul. Zemborzyckiej odbywały się na jednej zmianie świateł.
Ul. Zemborzycka – skrzyżowanie z ul. Budowlaną. W tym przypadku w ocenie Rady należałoby zmodyfikować działanie sygnalizacji świetlnej, np. poprzez dodanie rejestratora ruchu, tak aby na skrzyżowaniu zmiana fazy odbywała się tylko, gdy piesi przechodzą przez ul. Zemborzycką lub gdy z ul. Budowlanej wyjeżdżają samochody. Ewentualnie sygnalizacja ta mogłaby działać tylko w godzinach szczytu. Obecnie można zaobserwować frustrującą sytuację, kiedy sygnalizacja się zmienia, ale skrzyżowanie jest zupełnie puste i piesi oraz rowerzyści niepotrzebnie oczekują na zmianę świateł na przejściu przez ul. Budowlaną. Szczególnie taki stan można zaobserwować w soboty po południu oraz dni wolne (niedziele i święta), kiedy ruch pieszych i rowerzystów w kierunku Zalewu i z powrotem jest duży, natomiast ruch pojazdów z ul. Budowlanej do ul. Zemborzyckiej jest minimalny. Sygnalizacja z powodzeniem mogłaby działać na zasadzie wzbudzenia przez nadjeżdżający pojazd.
Przedłużenie ul. Świętochowskiego w kierunku Lasu Dąbrowa oraz przedłużenie ul. Żeglarskiej w kierunku ul. Świętochowskiego. W obu przypadkach są to drogi gruntowe o bardzo nierównej nawierzchni i głębokich koleinach, dodatkowo po opadach deszczu są bardzo błotniste a w okresie suszy nawierzchnia bardzo mocno pyli się. Zły stan tych dróg powoduje, że poruszanie się nimi sprawie wiele problemów i jest nieprzyjemne, szczególnie dla rowerzystów. Rada wnosi o: po pierwsze wyrównanie nawierzchni obu dróg, a w drugiej kolejności o utwardzenie (kruszywem, destruktem lub rozdrobnionym gruzem). Wykonanie wskazanych wyżej prac zdecydowanie ułatwi i uprzyjemni korzystanie z tych dróg.
Dolina Czerniejówki. Rada w tym zakresie wnioskuje o uporządkowanie, bieżące koszenie, sprzątanie śmieci oraz likwidację dzikich wysypisk śmieci, pielęgnację drzew na terenach komunalnych po obu stronach koryta rzeki; remont odcinka ul. Garbarskiej po stronie dzielnicy Dziesiąta; uporządkowanie i założenie skweru u zbiegu ul. Pawiej i ul. Piaskowej; zagospodarowanie (skwery) pasa zieleni przy ul. Nadrzecznej w rejonie skrzyżowania z ul. Reja oraz w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z ul. Dywizjonu 303; ponadto uporządkowanie i utwardzenie dojść do doliny rzeki po stronie dzielnicy Dziesiąta w następujących lokalizacjach: w rejonie ul. Kuncewiczowej, w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z ul. Reja, przy skrzyżowaniu z ul. Rejtana, przy stacji wodociągowej MPWiK.
Ponadto Rada wnosi o rozważenie wydzielenia spod zarządu ogrodów działkowych części nieużytkowanych działek, a następnie uporządkowanie ich i utworzenie ogólnodostępnych nadrzecznych terenów zielonych (przy ul. Nadrzecznej od strony ul. Dywizjonu 303, przy ul. Mickiewicza).
Rada Dzielnicy Dziesiąta wyraża przekonanie, że przedstawione wyżej pomysły na usprawnienie i poprawę warunków poruszania się pieszych i rowerzystów z dzielnicy Dziesiąta w kierunku Zalewu Zemborzyckiego, Lasu Dąbrowa oraz doliny Czerniejówki zostaną pozytywnie rozważone i skierowane do realizacji.
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
Opinia Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie z dnia 29 września 2021 r. w sprawie likwidacji przystanku Leśna 02 przy ul. Nowy Świat
Na podstawie § 5 pkt 9 lit. b w związku z § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2020 r., poz. 2683), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie: negatywnie opiniuje wniosek dotyczący zlikwidowania przystanku Leśna 02 przy ul. Nowy Świat.
Uzasadnienie
Pismem z dnia 28 lipca 2021 r. znak PP.050.81.21 Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie wystąpił do Rady Dzielnicy Dziesiąta o wyrażenie opinii w sprawie ewentualnej likwidacji przystanku Leśna 02 przy ul. Nowy Świat. Wraz z pismem ZTM w Lublinie przekazał wniosek zarządcy nieruchomości przy ul. Nowy Świat 24 – Zakładu Usługowego Wielobranżowego „AD-BUD” Sp. z o.o., który w imieniu mieszkańców wystąpił o likwidację przystanku. W przedmiotowym wniosku likwidacja przystanku Leśna 02 uzasadniona jest zakłócaniem spokoju przez osoby korzystające z przystanku oraz przez zatrzymujące się pojazdy komunikacji miejskiej, a także zanieczyszczaniem posesji.
Rada Dzielnicy Dziesiąta po zapoznaniu się z wnioskiem dotyczącym likwidacji przystanku Leśna 02, uwarunkowaniami jego funkcjonowania oraz po przeprowadzeniu dyskusji na posiedzeniu w dniu 29 września 2021 r., postanowiła jak na wstępie, tj. negatywnie zaopiniować propozycje likwidacji wskazanego wyżej przystanku. Przeciwko likwidacji przystanku przemawia fakt, iż przystanek ten jest zlokalizowany w rejonie zwartej zabudowy mieszkaniowej, intensywnie zamieszkałej przez mieszkańców dzielnicy (ul. Nowy Świat, jak również ulice boczne: Wojenna, Leśna). Likwidacja przystanku zmusiłaby mieszkańców do korzystania z przystanków znacznie oddalonych od obecnej lokalizacji przystanku Leśna 02, tj. z przystanku Nowy Świat 02 (odległość ok. 320 m) lub z przystanku Dworzec Główny PKP – Kunickiego 02 (odległość około 420 m). Należ zwrócić również uwagę na fakt, że w warunkach zwartej zabudowy miejskiej w Lublinie, wiele przystanków komunikacji miejskiej zlokalizowanych jest w podobny sposób jak przystanek Leśna 02, tj. bezpośrednio przy budynkach, w tym mieszkalnych. Taka lokalizacja przystanków jest konieczna ze względu na zapewnienie dostępności komunikacji miejskiej dla jak największej liczby mieszkańców miasta.
Mając na uwadze powyższe Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie negatywnie opiniuje propozycję likwidacji przystanku Leśna 02 przy ul. Nowy Świat, niemniej jednak dopuszcza ewentualną korektę jego położenia (odsunięcie od zabudowy mieszkalnej), o ile pozwolą na to uwarunkowania organizacji ruchu drogowego.
Przewodnicząca Rady
Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
Opinia Zarządu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie z dnia 27 października 2021 r. w sprawie możliwości wydawania zezwoleń na zajęcie pasa drogowego w celach handlowych na parkingu przy ul. Herberta i Przybylskiego w Lublinie
Na podstawie § 5 pkt 9 oraz § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2020 r., poz. 2683), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie: Pozytywnie opiniuje możliwość wydawania zezwoleń na zajęcie pasa drogowego w celach handlowych na parkingu przy ul. Herberta i Przybylskiego.
Uzasadnienie
Pismem z dnia 6 października 2021 r., znak PD-4106.367.2021 Zarząd Dróg i Mostów w Lublinie wystąpił do samorządu dzielnicy Dziesiąta o wydanie opinii w sprawie możliwości wydawania zezwoleń na zajęcie pasa drogowego ul. Herberta (działki nr 72/9 i 153/2) w związku ze sprzedażą owoców i warzyw. ZDiM w Lublinie wskazał, że ostatnio wpłynęły do Zarządu oraz Straży Miejskiej skargi mieszkańców w sprawie nielegalnego handlu na tych działkach. W związku z powyższym osoby prowadzące handel wystąpiły o zajęcie pasa drogowego.
Po zapoznaniu się z pismem ZDiM w Lublinie oraz po przeprowadzeniu dyskusji, Rada Dzielnicy Dziesiąta postanowiła pozytywnie zaopiniować przedłożoną propozycję wydawania zezwoleń na handel w pasie drogowym ul. Herberta. Wskazano, iż handel w tym miejscu prowadzony jest od wielu lat i mieszkańcy są do tej lokalizacji przyzwyczajeni. Uznano, że obecne problemy są przejściowe, tj. związane z zajęciem części parkingu na składowisko materiałów w związku z przebudową ul. Herberta. Po zakończeniu przebudowy sytuacja wróci do normy, tzn. zostanie przywrócona możliwość parkowania, a w związku z tym zasadne jest przywrócenie i uregulowanie możliwości prowadzenia działalności handlowej na przedmiotowym parkingu. Jako miejsce odpowiednie dla prowadzenia handlu Rada Dzielnicy wskazuje część parkingu od strony ul. Herberta. Jednocześnie, dla uniknięcia konfliktów pomiędzy mieszkańcami, właścicielami samochodów oraz osobami handlującymi, samorząd dzielnicy proponuje wprowadzenie organizacji ruchu polegającej na oznakowaniu parkingu znakami drogowymi wraz z informacją o dopuszczeniu handlu w wyznaczonych dniach i godzinach. Mając na uwadze powyższe, Rada Dzielnicy Dziesiąta wydała opinię jak wyżej.
Przewodnicząca Rady
Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
Opinia z dnia 27 października 2021 r. w sprawie zmiany organizacji ruchu na ulicy Pułaskiego w Lublinie
Na podstawie § 5 pkt 9 oraz § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2020 r., poz. 2683), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie: negatywnie opiniuje przedłożoną propozycję zmiany organizacji ruchu na ul. Pułaskiego w Lublinie w rejonie posesji nr 23, popiera wniosek mieszkańców o usunięcie drzewa rosnącego w pasie drogowymi ul. Pułaskiego, na wysokości posesji nr 25.
Uzasadnienie
Pismem z dnia 19 października 2021 r., znak ZR-ZR-I.7223.1.285.2021 Wydział Zarządzania Ruchem Drogowym i Mobilnością Urzędu Miasta Lublin wystąpił do samorządu dzielnicy Dziesiąta o wydanie opinii w sprawie zmiany w organizacji ruchu na ul. Pułaskiego w rejonie posesji nr 23, polegającej na wprowadzeniu ruchu jednokierunkowego na łączniku pomiędzy ul. Pułaskiego a ul. Świętochowskiego. Proponowana zmiana uzasadniona została potrzebą ochrony drzewa rosnącego w pasie drogowym ul. Pułaskiego, które utrudnia wjazd w omawiany łącznik. O usunięcie przedmiotowego drzewa wnioskowali do Miejskiego Architekta Zieleni Urzędu Miasta Lublin właściciele nieruchomości, których obsługa komunikacyjna odbywa się przez łącznik, a wskazane wyżej drzewo utrudnia wjazd i wyjazd.
Po zapoznaniu się z przedstawioną propozycją oraz po zasięgnięciu opinii zainteresowanych mieszkańców ul. Pułaskiego i przeprowadzeniu dyskusji, Rada Dzielnicy Dziesiąta postanowiła negatywnie zaopiniować przedłożoną propozycję zmiany organizacji ruchu. Uznano, iż na wskazanym wyżej łączniku, ruch jest na tyle minimalny, że nie ma potrzeby wprowadzania zmian, które utrudniłyby funkcjonowanie zamieszkałym tam mieszkańcom (konieczność odśnieżania w zimie dodatkowego odcinka ulicy, wyjeżdżanie w kierunku ul. Świętochowskiego i przejazd po tej ulicy, posiadającej bardzo zniszczoną i zdegradowaną nawierzchnię z kamieni brukowych). Dodatkowo mieszkańcy zwrócili uwagę, że wprowadzenie zmiany nie rozwiąże problemu utrudnionego dojazdu od strony ul. Pułaskiego, i nie chodzi tylko o samochody osobowe, ale także pojazdy służb ratunkowych, których gabaryty są znacząco większe i mogą nie zmieścić się we wjeździe na łącznik, w przypadku ewentualnego zagrożenia. Mieszkańcy podtrzymali swoje stanowisko dotyczące konieczności usunięcia drzewa. Rada Dzielnicy zgodziła się ze stanowiskiem mieszkańców, iż wycięcie drzewa poprawi dostęp do posesji mieszkańców mieszczących się przy wskazanym wyżej łączniku.
Mając na uwadze powyższe, Rada Dzielnicy Dziesiąta wydała opinię jak wyżej.
Przewodnicząca Rady
Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
Stanowisko Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie z dnia 15 grudnia 2021 r. popierające sprzeciw mieszkańców dzielnicy Dziesiąta w sprawie wydania warunków zabudowy dla inwestycji pod adresem Zemborzycka 29 w Lublinie
Na podstawie § 5 pkt 1 w związku z § 13 ust. 1a pkt 1 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2020 r., poz. 2683), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie przedstawia poniższe stanowisko:
Rada Dzielnicy Dziesiąta popiera sprzeciw mieszkańców dzielnicy Dziesiąta (osiedle im. L. Kruczkowskiego) dotyczący wydania warunków zabudowy dla posesji pod adresem Zemborzycka 29 w Lublinie, w zakresie budowy budynku mieszkalnego wielorodzinnego z usługami w parterze, garażem podziemnym oraz towarzyszącymi urządzeniami budowlanymi. Przedmiotowy sprzeciw (w formie pisemnej z listami mieszkańców) wraz ze stanowiskiem Pracowniczej Spółdzielni Mieszkaniowej „Kolejarz” z dnia 30 listopada 2021 r. został przekazany Prezydentowi Miasta Lublin oraz Wydziałowi Architektury i Budownictwa Urzędu Miasta Lublin.
Z treści projektu decyzji w sprawie wydania warunków zabudowy dla wyżej wymienionej posesji wynika, że będzie mógł tam powstać budynek wielokondygnacyjny o wysokości do 31 metrów, z usługami w parterze, garażem podziemnym oraz towarzyszącymi urządzeniami budowlanymi. W swoim sprzeciwie mieszkańcy osiedla im. L. Kruczkowskiego słusznie podnoszą, że planowana inwestycja spowoduje ogromną uciążliwość. Przede wszystkim tak wysoki budynek ograniczy docieranie światła słonecznego do mieszkań sąsiadujących bloków pod adresami Młodzieżowa 4, Młodzieżowa 2 i Herberta 2 oraz negatywnie wpłynie na zagospodarowanie otoczenia, które charakteryzuje się dużym udziałem zieleni urządzonej oraz ciszą i spokojem zamieszkania. W ocenie mieszkańców obecna forma zabudowy posesji pod adresem Zemborzycka 29 jest wystarczająca, odpowiadająca zapotrzebowaniu mieszkańców i wpisuje się w realia osiedla.
W ocenie samorządu dzielnicy Dziesiąta wybudowanie tak dużego budynku mieszkalnego wraz z lokalami usługowymi w parterze wygeneruje bardzo duże zapotrzebowanie na miejsca parkingowe w otoczeniu, których jak wskazują liczne przykłady z terenu całego miasta nie będzie w stanie zapewnić planowana inwestycja. Z doświadczenia widomo, że nawet wykonanie liczby miejsc zgodnie z przewidzianymi w projekcie decyzji normami (1 miejsce na każdy lokal mieszkalny oraz 1 miejsce na każde 25 metrów powierzchni użytkowej) będzie niewystarczające i natychmiast pojazdy mieszkańców nowego bloku, ich gości, użytkowników powierzchni użytkowej oraz klientów będą parkowane na terenie osiedla. Tymczasem sytuacja w zakresie obsługi komunikacyjnej osiedla im. L. Kruczkowskiego, w tym parkowanie pojazdów, jest bardzo trudna. Osiedle posiada niewystarczający układ komunikacyjny (wąskie uliczki o szerokości 4 metrów służące jednocześnie ruchowi pieszych i pojazdów oraz ograniczona liczba miejsc parkingowych), co powoduje, że już teraz istnieje poważny problem dostępności komunikacyjnej. Problem ten zostanie radykalnie pogłębiony w przypadku powstania budynku z tak dużą liczbą lokali mieszkalnych oraz powierzchni użytkowej. Ponadto mieszkańcy słusznie podnoszą, iż w okresie realizacji projektowanej inwestycji, mieszkańcy będą poddani uciążliwościom wynikającym z prac budowlanych (hałas i zanieczyszczenie otoczenia, praca sprzętu budowlanego, dostawy materiałów itp.).
Mając na uwadze powyższe, samorząd dzielnicy Dziesiąta popiera sprzeciw mieszańców w sprawie wydania warunków zabudowy, o których mowa w projekcie przygotowywanej decyzji o ustaleniu warunków zabudowy dla posesji pod adresem Zemborzycka 29 w Lublinie.
Przewodnicząca Rady
Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
Opinia Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie z dnia 12 stycznia 2022 r. w sprawie projektu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla rejonu ulic Nowy Świat i Wojenna (II wyłożenie)
Na podstawie § 6 pkt 5 oraz § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2020 r., poz. 2683), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie:
-negatywnie opiniuje projekt miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu ulic Nowy Świat i Wojenna (II wyłożenie) w zakresie wyznaczenia przebiegu, szerokości oraz zasad kształtowania zabudowy i wskaźników zagospodarowania terenu – dla terenów oznaczonych jako 1KDZ i 2KDZ, przeznaczonych pod nowe połączenie drogowe (od Ronda Sportowców do skrzyżowania z ul. Nowy Świat i dalej przez ul. Wojenną do skrzyżowania z ul. Wyścigową) oraz dla terenu 1KK/KS przeznaczonego pod bocznicę kolejową,
-w pozostałym zakresie Rada Dzielnicy Dziesiąta pozytywnie opiniuje przedłożony projekt planu.
Uzasadnienie
Pismem z dnia 24 listopada 2021 r. znak PL-PF-I.6721.2.2017 Prezydent Miasta Lublin poinformował samorząd dzielnicy Dziesiąta o drugim wyłożeniu projektu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla rejonu ulic Nowy Świat i Wojenna oraz o możliwości składania uwag do wyłożonego projektu. Podczas pierwszego wyłożenia samorząd dzielnicy Dziesiąta, w związku z licznymi uwagami mieszkańców, uchwałą nr 21/XV/2021 z dnia 31 maja 2021 r. zgłosił uwagi dotyczące m.in. przebiegu planowanego nowego połączenia drogowego, tj. przedłużenia ulicy od Ronda Sportowców do ul. Nowy Świat i dalej do ul. Wyścigowej. Uwagi te dotyczyły:
-ograniczenia planowanej szerokości pasa drogowego dla terenów 1KDZ oraz 2KDZ (droga o jednej jezdni, po jednym pasie ruchu w każdą stronę, ciągi komunikacyjne dla pieszych i rowerów),
-zmiany przebiegu linii rozgraniczającej pomiędzy terenami 1KDZ a 3MW/U (ograniczenie szerokości terenu 1KDZ na rzecz powiększenia terenu 3MW/U, z jednoczesnym powiększeniem obszaru zieleni towarzyszącej ZT),
-ograniczenia dostępności planowanego połączenia drogowego na odcinku od Ronda Sportowców do skrzyżowania z ul. Nowy Świat (dla pojazdów komunikacji zbiorowej oraz dla ruchu pieszego oraz ruchu rowerowego),
-korekty wskazanego w projekcie planu nowego przebiegu bocznicy kolejowej do jednostki wojskowej (tereny 1KK/KS, 1KDZ, 2KDZ), w ten sposób, aby jej przebieg został maksymalnie odsunięty od przylegającej zabudowy mieszkalnej, w związku z postulowanym wyżej ograniczeniem szerokości pasa drogowego nowego połączenia i ograniczeniem go do jednej jezdni z jednym pasem ruchu dla każdego kierunku.
Powyższe uwagi uzasadnione zostały tym, iż w znaczącej części obszar objęty projektem planu, jak również obszary przylegające, są zagospodarowane zwartą zabudową mieszkalną, zarówno indywidualną, jak również wielorodzinną. Zabudowa ta sąsiaduje bezpośrednio zarówno z planowanym przebiegiem połączenia od Ronda Sportowców do ul. Nowy Świat, jak też z istniejącą ul. Wojenną. Dodatkowo w przypadku ul. Wojennej należy zauważyć, że obok istniejącej od lat zabudowy, obecnie powstają nowe inwestycje w formie zabudowy wielorodzinnej. Powoduje to, że na całej długości ul. Wojennej występują (i powstaną kolejne) liczne zjazdy z posesji oraz skrzyżowania z innymi ulicami. Ponadto od strony wschodniej, ul. Wojenna posiada w części zabudowę pierzejową, oddzieloną od obecnej krawędzi jezdni około 2 metrowym chodnikiem.
W ocenie samorządu dzielnicy Dziesiąta nie do przyjęcia jest planowanie w ciągu ulic: Stadionowa – Wojenna szerokiej arterii komunikacyjnej, która wprowadzi w środek zwartej zabudowy mieszkalnej intensywny ruch samochodowy. Wdrożenie takiego rozwiązania spowoduje nadmierną uciążliwość dla osób zamieszkujących w sąsiedztwie, a także zwiększy i tak dużą liczbę pojazdów przemieszczających się przez centrum dzielnicy.
Jednocześnie rozumiejąc, iż niezbędna jest poprawa obsługi komunikacyjnej powstającego nowego centrum komunikacyjnego w rejonie Dworca Głównego PKP, jak również zapewnienie dodatkowej możliwości przeprawienia się przez obszary kolejowe (tory) dla pieszych i rowerzystów, samorząd dzielnicy uznał za zasadne zaplanowanie nowego połączenia w ciągu ulic Stadionowej i Wojennej, ale ograniczonego do zapewnienia obsługi powstającego centrum komunikacyjnego przez pojazdy transportu publicznego oraz dla obsługi ruchu pieszego i rowerowego. Natomiast istniejąca ul. Wojenna, poza wskazanym wyżej przeznaczeniem dla obsługi transportu publicznego oraz komunikacji pieszej i rowerowej, powinna pełnić funkcję drogi lokalnej dla obsługi mieszkańców dzielnicy, z zapewnieniem skrzyżowań z ulicami prostopadłymi, zjazdów na posesje.
Mając na uwadze fakt, iż uwagi zgłoszone w trakcie pierwszego wyłożenia, w zakresie terenów przeznaczonych pod nowe połączenie drogowe (od Ronda Sportowców do skrzyżowania z ul. Nowy Świat i dalej przez ul. Wojenną do skrzyżowania z ul. Wyścigową) oraz dla terenu przeznaczonego pod bocznicę kolejową, nie zostały uwzględnione, Rada Dzielnicy Dziesiąta negatywnie opiniuje w powyższym zakresie projekt miejscowego planu zagospodarowania dla rejonu ul. Nowy Świat i Wojenna.
Jednocześnie Rada Dzielnicy Dziesiąta podtrzymuje swoje uwagi dotyczące przebiegu planowanego połączenia drogowego oraz bocznicy kolejowej sformułowane w uchwale nr 21/XV/2021 z dnia 31 maja 2021 r. i wnosi o ich uwzględnienie w drugim wyłożeniu projektu planu.
Przewodnicząca Rady
Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
Opinia Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie z dnia 8 czerwca 2022 r. w sprawie projektu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla rejonu ulic Nowy Świat i Wojenna (III wyłożenie)
Na podstawie § 6 pkt 5 oraz § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2020 r., poz. 2683), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie: pozytywnie opiniuje projekt miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu ulic Nowy Świat i Wojenna (III wyłożenie) z zastrzeżeniem, iż w przypadku terenu oznaczonego jako 2KDZ zostaną uwzględnione uwagi w zakresie zapisów dotyczących zasad kształtowania zabudowy i wskaźników zagospodarowania terenu, tj. wprowadzenie zapisu, który ograniczy szerokość jezdni, a tym samym nastąpi rezygnacja z zapisu, który dopuszcza wyznaczenie czterech pasów ruchu (z uwzględnieniem bus pasów), rezygnacja z zapisu, który wyklucza realizację miejsc parkingowych.
Uzasadnienie
Samorząd dzielnicy Dziesiąta mając na uwadze zastrzeżenia co do przebiegu oraz parametrów projektowanego przedłużenia ul. Stadionowej po śladzie ul. Wojennej do ul. Wyścigowej w projekcie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla rejonu ulic Nowy Świat i Wojenna, formułowane we wnioskach z dnia 31 maja 2021 r., w opinii z dnia 12 stycznia 2022 r. oraz podczas publicznych dyskusji nad założeniami projektu planu, konsekwentnie zwraca uwagę na zagrożenia związane z planowanym przebiegiem planowanego połączenia.
Należy wskazać, iż w znaczącej części bezpośrednie otoczenie obszaru 2KDZ w projekcie planu, jak również cały północny rejon dzielnicy, są zagospodarowane zwartą zabudową mieszkalną, zarówno indywidualną, jak również wielorodzinną. Zabudowa ta sąsiaduje bezpośrednio zarówno z planowanym przebiegiem połączenia od torów kolejowych do ul. Nowy Świat, jak też z istniejącą ul. Wojenną. Dodatkowo w przypadku ul. Wojennej obok istniejącej od lat zabudowy, obecnie powstają nowe inwestycje w formie zabudowy wielorodzinnej. Powoduje to, że na całej długości ul. Wojennej występują (i powstaną kolejne) zjazdy z posesji oraz skrzyżowania z innymi ulicami. Ponadto od strony wschodniej, ul. Wojenna posiada w części zabudowę pierzejową, oddzieloną od obecnej krawędzi jezdni około 2 metrowym chodnikiem.
W ocenie samorządu dzielnicy Dziesiąta wskazane powyżej uwarunkowania powodują, że wprowadzenie szerokiej arterii komunikacyjnej do centrum dzielnicy, wprowadzi w środek zwartej zabudowy mieszkalnej intensywny ruch samochodowy. Wdrożenie takiego rozwiązania spowoduje nadmierną uciążliwość dla osób zamieszkujących w sąsiedztwie, utrudni komunikację z posesjami, a także zwiększy i tak dużą liczbę pojazdów przemieszczających się przez centrum dzielnicy.
Jednocześnie rozumiejąc, iż niezbędna jest poprawa obsługi komunikacyjnej powstającego nowego centrum komunikacyjnego w rejonie Dworca Głównego PKP, jak również zapewnienie dodatkowej możliwości przeprawienia się przez obszary kolejowe (tory) dla pieszych i rowerzystów, samorząd dzielnicy uznał za zasadne zaplanowanie nowego połączenia w ciągu ulic Stadionowej i Wojennej, ale z rozważeniem ograniczenia jego dostępności do pojazdów transportu publicznego oraz dla obsługi ruchu pieszego i rowerowego (dla obszaru 1KDZ). Natomiast istniejąca ul. Wojenna (obszar 2KDZ), poza wskazanym wyżej przeznaczeniem dla obsługi transportu publicznego oraz komunikacji pieszej i rowerowej, powinna pełnić funkcję drogi lokalnej dla obsługi mieszkańców dzielnicy, z zapewnieniem skrzyżowań z ulicami prostopadłymi i zjazdów na posesje.
Mając na uwadze fakt, iż uwagi zgłaszane podczas pierwszego i drugiego wyłożenia zostały częściowo uwzględnione samorząd dzielnicy Dziesiąta postanowił pozytywnie zaopiniować projekt miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla rejonu ulic Nowy Świat i Wojenna, jednak z zastrzeżeniem, iż uwzględnione zostaną uwagi dotyczące obszaru 2KDZ.
Przewodnicząca Rady
Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
Opinia Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie z dnia 30 listopada 2022 r. w sprawie projektu uchwały Rady Miasta Lublin w sprawie zasad usytuowania miejsc sprzedaży i podawania napojów alkoholowych na terenie Miasta Lublin oraz ustalenia liczby zezwoleń na sprzedaż napojów alkoholowych
Na podstawie § 5 pkt 9 oraz § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2020 r., poz. 2683), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie: pozytywnie opiniuje przedłożony projekt uchwały Rady Miasta Lublin w sprawie zasad usytuowania miejsc sprzedaży i podawania napojów alkoholowych na terenie Miasta Lublin oraz ustalenia liczby zezwoleń na sprzedaż napojów alkoholowych.
Uzasadnienie
Pismem z dnia 15 listopada 2022 r. znak SA-AL-I.7346.13.2022 Wydział Spraw Administracyjnych Urzędu Miasta Lublin wystąpił do samorządu dzielnicy Dziesiąta o wydanie opinii w sprawie projektu uchwały Rady Miasta Lublin w sprawie zasad usytuowania miejsc sprzedaży i podawania napojów alkoholowych na terenie Miasta Lublin oraz ustalenia liczby zezwoleń na sprzedaż napojów alkoholowych. W uzasadnieniu projektu uchwały wskazano, iż określa ona maksymalną liczbę zezwoleń na sprzedaż alkoholu zmniejszoną w stosunku do dotychczasowej liczby zezwoleń a ponadto uchwała wprowadza dodatkową ochronę obiektów chronionych przed sprzedażą alkoholu w postaci zakazu sprzedaży na nieruchomościach gruntowych graniczących z chronionymi obiektami.
Po zapoznaniu się z przedstawionym projektem uchwały Rady Miasta Lublin, a także po przeprowadzeniu dyskusji, Rada Dzielnicy Dziesiąta postanowiła pozytywnie zaopiniować przedłożoną propozycję uchwały. Uznano, iż zasadne jest zmniejszenie liczby zezwoleń na sprzedaż napojów alkoholowych na obszarze Miasta Lublin, jak również wprowadzenie dodatkowych obostrzeń w zakresie zakazu sprzedaży, podawania i spożywania napojów alkoholowych na nieruchomościach gruntowych graniczących z obiektami chronionymi.
Przewodnicząca Rady
Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
Opinia Zarządu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie z dnia 7 września 2022 r. w sprawie zmiany organizacji ruchu na ulicy Boya-Żeleńskiego w Lublinie
Na podstawie § 5 pkt 9 oraz § 13 ust. 1a pkt 3 Statutu Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie stanowiącego załącznik do Uchwały nr 619/XXIX/2009 Rady Miasta Lublin z dnia 19 lutego 2009 r. w sprawie nadania statutu Dzielnicy Dziesiąta (Dz. Urz. Woj. Lubelskiego z 2020 r., poz. 2683), Rada Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie: pozytywnie opiniuje przedłożoną propozycję zmiany organizacji ruchu na ul. Boya-Żeleńskiego w Lublinie polegającą na wprowadzeniu ruchu jednkierunkowego.
Uzasadnienie
Pismem z dnia 25 lipca 2022 r. znak ZR-ZR-I.7223.1.117.2022 Wydział Zarządzania Ruchem Drogowym i Mobilnością Urzędu Miasta Lublin wystąpił do samorządu dzielnicy Dziesiąta o wydanie opinii w sprawie zmiany w organizacji ruchu na ul. Boya-Żeleńskiego, polegającej na wprowadzeniu ruchu jednokierunkowego na odcinku ww. ulicy pomiędzy skrzyżowaniami z ulicami Oczki i Orzeszkowej. Proponowana zmiana uzasadniona została wnioskiem mieszkańców ww. odcinka ul. Boya-Żeleńskiego w tym zakresie.
Po zapoznaniu się z przedstawioną propozycją oraz po zasięgnięciu opinii zainteresowanych mieszkańców ul. Boya-Żeleńskiego, a także po przeprowadzeniu dyskusji, Rada Dzielnicy Dziesiąta postanowiła pozytywnie zaopiniować przedłożoną propozycję zmiany organizacji ruchu. Uznano, iż na wskazanym wyżej odcinku ul. Boya-Żeleńskiego wprowadzenie ruchu jednokierunkowego jest zasadne z uwagi na parametry techniczne (wąska jezdnia, której szerokość miejscami wynosi 3 m) oraz oczekiwania mieszkańców w tym zakresie.
Przewodnicząca Rady
Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie
Urszula Ziembikiewicz-Otulska
Kontakt - Dziesiąta
Siedziba Rady i Zarządu Dzielnicy Dziesiąta:
ul. Mickiewicza 36
20 - 466 Lublin
Dyżury członków Rady Dzielnicy Dziesiąta pełnione w siedzibie Rady - każda środa miesiąca w godz. 17.00 - 18.00 w siedzibie Rady Dzielnicy Dziesiąta
- Przewodnicząca Rady Dzielnicy Dziesiąta - Urszula Ziembikiewicz-Otulska
- Przewodniczący Zarządu Dzielnicy Dziesiąta - Wojciech Kret